关于汽车发动机故障灯亮的调研报告.doc

《关于汽车发动机故障灯亮的调研报告.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、调研报告年级：2012级专业：汽车应用技术层次：高起专姓名：李跃远程与继续教育学院2013年10月28日7北京交通大学调研单位评议表年级2012级层次高起专专业汽车应用技术姓名李跃调研单位奔驰发动机下线出现异响故障的调研报告调研起止时间2013年12月4日——2014年1月20日调研单位意见调研单位盖章年月日北京交通大学7调研报告成绩评议表年级2012级层次高起专专业汽车应用技术姓名李跃题目评阅教师意见1、该生撰写的调研报告符合学校关于调研报告撰写规范。2、该生通过对奔驰汽车发动机下线后出现异响的原因以及解决此问题的措施进行了调查研究，提出了自己的意见，通过撰写调研报告，提高

2、了撰写调研报告的能力。3、成绩评定为：合格。指导教师：王嘉陵2014年1月17日。成绩评定：评阅教师：年月日7关于汽车发动机故障灯亮的调研报告前言随着城市的发展汽车已经成为我们主要的出行工具，汽车在改变我们的生活，它在带给我们极大便利的同时，的确也带来了一些烦恼，发动机作为汽车的心脏作用不可小事但是近几年不少品牌的车都出现发动机故障灯总亮的问题，解决发动机故障灯亮的问题不仅可以使我们以后的工作和生活都有很大的帮助。一、调研目的发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过

3、在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源，但是几年不少品牌的车都出现发动

4、机故障灯总亮的问题，解决发动机故障灯亮的问题不仅可以使我们以后的工作和生活都有很大的帮助。二、调研的方法本人从事于汽车检修行业2年，是对自动变速器的了解具有一定的优势，对接下打滑故障的诊断与排除进行整理并分析，得出结论及提出解决方法。三、调研的内容及过程(一)发动机的结构、特点一.四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。⑴ 近期冲

5、程（intakestroke)7活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点（图中a点）汽缸内气体压力小于大气压力0p，即pa=(0.80～0.90）0p。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。⑵压缩冲程（compressionstroke)压

6、缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。⑶做功冲程（powerstroke)当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3000～6000kPa，温度TZ达2200～2800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体

7、压力和温度逐渐下降，到达b点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1200～1500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。⑷排气冲程（exhauststroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气