汽车设计师应该知道的几个设计原则.pdf

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1、对汽车设计师有益的几个设计原则《重型汽车信息》08年第7期中国重汽技术中心车身研究所王涛有许多公认的设计原则，是放之四海皆准的，能够指导一切设计，增加成功设计的概率。其中有些设计原则可能对汽车设计有一定指导意义，特此简要摘录，并结合汽车设计说明，希望对汽车设计师能有些帮助。一、设计中的80/20法则：在任何大系统中，高百分比的结果是由低百分比的变量产生的。其中产品系统功能的80%涉及产品20%的特征，设计中的所有成分并非都要平等对待，运用80/20法则，评估不同成分的价值，瞄准重新设计和最优化的区域，更

2、有效地集中力量。对汽车设计中这20%的特征使用80%的时间来进行设计，会起到增加效率，提高回报的显著效果。二、奥卡姆剃刀原理：这个原理称为“如无必要，勿增实体。奥卡姆剃刀原理有很多方面的解释1.如果你有两个原理，它们都能解释观测到的事实，那么你应该使用简单的那个，直到发现更多的证据。2.对于现象最简单的解释往往比较复杂的解释更正确。3.如果你有两个类似的解决方案，选择最简单的。4.需要最少假设的解释最有可能是正确的。表现在汽车设计中，就是去掉没有任何功能的部件和结构，用最简单的结构来完成功能。三、包容原

3、则：设计应帮助人们避免出错，如果确实出错，应把其负面影响降到最低。设计中体现包容的常见方法有：良好的供给-----改变正常使用设计的物理特性（如形状独特的插头避免插错）可逆转操作-----（如果操作出错或者使用意图改变可以撤消操作）安全网络-----（如安全气囊）确认-----关键步骤操作之前需要意图确认警示-----提示故障和危险帮助-----在操作或者维修中的提示。其中前三项在汽车设计中是最需要注意的。四、约束限制能在一个系统上执行操作的方法。约束主要是限制误操作，它分为物理约束和心理约束。例如在面

4、罩没有掀开的时候，用物理约束阻止驾驶室翻转功能，避免面罩的损坏。在驾驶室翻转操作处贴有醒目的翻转说明，严禁驾驶室下站人，则是用心理约束的方法，避免被驾驶室压伤。五、通用性和适用性的协调系统的通用性增加，适用性减少通常认为设计应该尽可能通用，然而，通用性是以复杂性，适用性，时间和金钱为代价的（带有很多复杂功能的瑞士军刀就是个通用性较强的设计）。用户预测产品将来用途的能力是评价设计的通用性或适用性的关键指标。当用户的需求越来越清晰时，设计就变得更加专门。普通载货车的通用性很强，可以装载各种货物，但现在已经被

5、各种专用车渐渐取代了。六、费兹法则：移向目标所需的时间是目标大小和目标距离的函数理解费兹法则的含义，可以减少操作失误，提高实用性。例如在汽车设计中，刹车踏板就必须离脚距离近且面积要大。仪表台中越是重要的仪表或者操作按钮就越要大或者离驾驶员近。七、安全系数用多余的组成部分来抵消未知变量的后果，并预防系统的故障。每个设计过程难免会有未知因素，为了抵消未知因素的潜在后果，需要给系统增加材料和组成部分，加大了安全因素。安全系数的大小与对设计参数的无知度成正比。减少安全系数要十分慎重。八、冗余使用超出必须的元素以

6、使系统在一个或多个元素失败时继续运行系统失败指的是系统不能实现目标，冗余是防止整个系统失败的最可靠的方法，冗余分为四种多样化冗余，指的是使用众多不同类型的元素（如在车辆上同时采用电、空气、液压三套制动系统）同质冗余，指的是使用众多同类的元素（如多股电线），活动冗余，指自始至终应用冗余元素（如多胎多轴），被动冗余，指在元素失败时才应用冗余元素（如备用轮胎）系统中的某一部分失败是不可避免的，但是采用冗余的方法可以保证系统运行正常。以上所列仅为设计原则中很少的一部分，也许我们在平时的设计中或多或少应用过这些原

7、则，只是没有上升到理论高度。如果能掌握更多经过历史考验的设计原则，肯定能够使我们的设计少走不少弯路。