车辆段检修车间实习总结.doc

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1、毕业生见习总结及指导教师鉴定表姓名王志刚见习单位重庆西车辆段填表时间2016.3.31重庆西车辆段姓名王志刚见习车间检修车间指导教师谢达昌见习工种车辆钳工、制动钳工、轮轴钳工、探伤工见习期起止时间自2015年12月1日至2016年3月31日见习总结：设备车间轮岗结束之后，紧接着的是检修车间的轮岗学习，重庆西车辆段检修车间是西南地区铁路货车重要的检修基地，车间共有检修台位28个（另有预留台位4个），年均检修段修车1万余辆，厂修车300余辆。车间下设车体组、转向架组、钩缓组、外制动组、内制动组、探伤组、轮轴组、综合组等8个班组。各自分管不同的区

2、域、任务，保证各项工作有序进行，保障生产。进入车间，首先进行的是安全教育，安全是一切工作的前提。在工作过程中，改善劳动条件，客服不安全因素，防止伤亡事故的发生，不仅是对单位负责，更是对自己负责、对家人负责。安全教育主要内容有：正确穿戴和使用个人劳动防护用品；严格遵守劳动纪律（班前不饮酒，班中不打闹、串岗、吸烟等）；操作设备时，思想要高度集中，时刻注意设备的指示信号及运行情况，发现问题及时汇报、处理；在检修库内行走时注意天车及来往车辆,相互提醒；下班前要清理好工具、设备，保持工作现场的清洁整齐。转向架组：该班组负责货车入段厂修、段修转向架、制

3、动梁及各部配件的分解、检修、组装。主要负责心盘、基础制动装置、减振装置以及承载鞍、交叉杆的分解、检修和组装。负责摇枕侧架的翻转检查和更换，摇枕八字面、侧架滑槽磨耗板的检查焊装，侧架立柱磨耗板的检查铆接。转向架检修线采用环形悬挂方式，悬挂小车独立运行工作。采用“2+1”的检修模式，及两条分解线，一条组装线进行转向架收支。配置了构架外部清洗机、转向架翻转机、翻焊装置、交叉杆组装、交叉杆智能扳机、正位检测机、压吨试验机等先进设备，并设有承载鞍、斜楔、枕簧三条自动检测线。铁路货车检修“三检一验”制度：作业人员自检、工长互检、质检员专检、验收员验收。

4、承载鞍、斜楔、弹性旁承、基础制动杠杆拉杆须原车原位组装。摇枕侧架组装时，同一转向架两侧架固定轴距差不大于2mm（具有相同铲豆）。摇枕位数判定方法：面向固定支点座一侧站立，固定支点座在左手边的，为一位摇枕；反之，则为二位摇枕。交叉杆分为U型交叉杆（老式）和X型交叉杆（老式）两种，同一个转向架上只能使用同一类型交叉杆。交叉杆智能扳机的紧固力矩为675～700N·m，须同时对角均匀紧固，连续不中断。转K2、K6转向架须进行正位检测，使用组合式制动梁、新型高摩合成闸瓦，并安装闸瓦插销环，空车状态下基础制动装置处于制动位时，组合式制动梁安全链松余量须

5、为40～70mm。选配安装“U”型横跨梁组成。压吨试验，根据压吨检测结果（心盘面自由高度、压吨后高度、压力、位移等），判定转向架是否合格。车体组：负责货车入段厂修、段修车体、底架及附属配件施修。主要负责车辆车体、底架各梁、墙板、柱及附属件调修，车辆各部铆接、焊修，上心盘分解、焊修，车窗（门）分解、检修、组装，车辆底架技术改造，紧固件检查、安装及各部分质量控制，罐车阀类的安装检查，罐车水压试验，车辆油漆、标记涂打。跟师傅学习检查车体，重点检查端墙、侧墙、地板、大小横梁、纵向梁、中梁、枕梁以及各焊接处等，发现罐车故障三处：一位端梁腐蚀穿孔，二位

6、枕梁加强筋腐蚀穿孔，排水管弯头腐蚀穿孔。罐车须严格执行洗罐、测爆和明火试验交接程序。测爆及明火试验超过2小时后入库检修，须进行二次测爆，并在罐体醒目位置注明。明火试验应在开阔场地，时间不少于1分钟。钩缓组：负责架落车和钩缓装置的分解、检修、组装。主要负责现车钩缓装置的分解、运送和组装，成套钩缓装置的分解、检查、加修和组装，钩缓配件除锈、抛丸、检查、检测、加修、油漆，调整钩高、调整旁承间隙及落成。钩缓检修间实行60t和70t车钩分类存储区，设置车钩、钩尾框、缓冲器三条检修流水线。常用缓冲器有：ST型缓冲器、MT-2型缓冲器（表面为绿色）、MT

7、-3型缓冲器（表面为棕黄色）、HM-1型缓冲器（表面为蓝色）。缓冲器保质期6年，大修周期9年，报废期限18年。外钩缓主要负责架落车，分解、运送、组装钩缓装置，调整钩高和旁承间隙。同一转向架高度须一致，同一车辆前后转向架高度可以不同。架落车严格按照作业标准，当架车风镐的镐顶与窄车体侧梁的搭载量有效长度不足100mm时，严禁架车。外制动组：负责厂、段修车现车制动装置分解、组装、交验。主要负责基础制动装置的分解、检查、加修、组装，空气制动管系、缸的分解、检查、加修、组装，手制动机试验、单车试验、集控试风作业。制动缸有四种规格：203*254、25

8、4*254、305*254、356*254。制动缸组装时，缸体内壁须涂抹89D制动缸脂。制动缸与制动阀配套使用：356mm制动缸与配356mm制动缸的120型制动阀配套使用；25