石黄高速用户报告.doc

《石黄高速用户报告.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、沥青路面聚酯纤维加筋技术4　　　　　　　　　石黄高速公路石辛段沥青砼聚酯纤维（Polyester）加筋沥青混凝土用户报告石黄高速公路一期工程石家庄至辛集段全长40.38km，于1998年12月28日通车运营，在路面第三合同施工过程中应用了美国进口的沥青砼聚酯纤维加强筋来加强沥青混凝土，本报告是对沥青砼聚酯纤维的应用情况总结。一、工程概况1、工程地点：石黄高速公路K44+514—K47+030、K55+000—K56+4502．实施时间：1998年10月份3、路基路面：路基宽33m，双向六车道，   路面宽21.5

2、m，双向四车道，中央分隔带予留两车道4．路面结构：表面层：4cm多碎石SAC－16中面层：5cm多碎石SAC-25   　　　　　底面层：6cm多碎石SAC－25　　　　 底基层：20cm石灰土　　　　基层：19cm二灰稳定碎石+18cm水泥稳定碎石二、材料及原材料质量（一）原材料l、沥青    沥青采用70#改性沥青（克裂平4%），其技术指标及检测结果见表1表1项目针入度（1/10mm）软化点（℃）5℃延度（cm）密度（g/cm3）标准>5555>30实测>6459>30　　1.0448指标标准实测压碎值(%)

3、≤209.66洛杉矶磨耗值(%)≤3010.6视密度(g/cm3)≥2.510-20mm2.945-10mm2.933-6mm2.827毛体积密度(g/cm3)实测10-20mm2.8952.826吸水率(%)≮200.53对沥青粘附性(级)≥4级4级以上针片状含量(%)≤1510磨光值(BPN)≥4251水洗法<0.075mm含量(%)≤10.41、岩石料基本技术指标及检测结果见表2表2地址：北京市西城区南礼士路66号建威大厦617室电话：（010）68027928传真：（010）68069077沥青路面聚酯纤

4、维加筋技术4　　　　　　　　　1、级配采用SAC-16，并稍作调整，如表3表3通过下列筛孔（方孔筛）的质量百分率（%）191613.29.54.752.361.180.60.30.150.07510090~10075~9055~7038~4828~3720~2715~2110~188~154~9(二)室内试验1、马歇尔稳定试验    按部颁标准《公路工程沥青混合料试验规程》规定，对两种类型的沥青混合料进行马歇尔稳定度试验，结果如表4表4试验项目混合料类型稳定度（KN）流值（0.1mm）饱和度（%）空隙率（%）密度

5、（g/cm3）油石比 （%）未掺纤维10.0131.276.73.352.5704.48掺纤维2.5P/T13.5933.078.43.182.5584.66注：加入纤维后，室内试验最佳用油量从4.48增加到4.66。从试验结果可以看出，加入纤维后，使得沥青混合料的稳定度得到提高，表明高温性能改善。2、车辙试验（1）试件尺寸：30×30×5cm（2）试件养生：在恒温水箱中恒生养5小时以上，试验温度控制在60℃（3）轮压：0.7Mpa（4）碾压速度：42±1次/min    试验结果：DS=3336次，完全符合规范

6、>800次要求。    按试验室配比进行生产配合比设计及验证，筛分结果符合设计级配，实际施工采用的混合料马歇尔结果如表5表5油石比（%）密度（g/cm3）空隙率（%）饱和度（%）流值（0.1mm）稳定度（KN）4.822.5702.7380.027.54.05于是按油石比4.82%进行以下试验3、冻融劈裂试验见表6，试验结果符合规范要求。表6地址：北京市西城区南礼士路66号建威大厦617室电话：（010）68027928传真：（010）68069077沥青路面聚酯纤维加筋技术4　　　　　　　　　劈裂抗拉强度（MP

7、a）破坏拉应变（1×10-3）破坏劲度模量（MPa）劈裂强度比未经融试件0.977.94264.087.6%冻融试件0.857.64240.64、低温弯曲蠕变试验试验速度：-10℃    加载速率：5mm/min    试件尺寸：25×30×35cm   弯曲蠕变试验结果见表7，试验结果符合规范要求。表7试件拉抗弯拉强度(MPa)最大弯拉应变（10-3）弯曲破坏劲模量（MPa）6.985.481334.86三、铺筑注意事项加聚酯纤维的沥青混凝土路面的施工工艺与普通沥青混凝土的施工基本相同，但应注意以下几方面问题：

8、1、拌和前应根据拌缸的容量对纤维进行分装，保证称量准确性。2、为了保证纤维的拌和均匀，须延长纤维及矿料的干拌时间（约20秒），延长时间以纤维不发生结团，裹附矿料良好为标准。3、加入纤维后，由于纤维的吸附作用，沥青用量较不掺加纤维增加0.2～0.3%左右。4、由于聚酯纤维具有一定弹性且混合料比较粘稠，需较大的压实力，应在正常碾压基础上，加压2～3遍，以满足压实度98％的需要