奔驰商务解读汽车悬架种类及其区别.docx

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1、消费者在选择新车时，大多数偏重乘坐舒适性，影响舒适性的最关键因素就是车辆的悬架。汽车悬架作为连接车轮与车身的机构，对车身起着支撑和减震的作用。我们经常听到什么独立悬架，非独立悬架，很多消费者也不太明白到底是什么？南京超驰——高端定制商务车，为大家分别介绍一下汽车各种悬架知识：非独立悬架：一般为汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。独立悬架：指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。现在的家用汽车，前轮都为独立悬架，

2、中高端车型的后悬架一般为独立悬架，低端车型或者小车后轮通常用非独立悬架，下面我们来看看常见的悬架系统，它们都有什么特性。麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。双叉臂式独立悬架：双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，一般用于中高

3、端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。扭力梁式半独立悬架：扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。多

4、连杆式独立悬架：多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。优点：舒适性、操控性、稳定性非常好，横向偏移率小，易于调整。缺点：制造成本高，结构复杂，体积较大。除此之外还有弹簧板式非独立悬架，一般用于面包车、货车和卡车上，承载能力很强，但是舒适性很差，所以不适合家用轿车。另外还有空气悬架，空气悬架将传统的弹簧替换为气囊，通过气泵给气囊注入和释放空气来调节悬架的硬度，还可以使底盘升高或降低，是舒适度和实用性最高的悬架。由于

5、成本较高，所以一般用于高档汽车中，比如奔驰S，路虎揽胜，保时捷卡宴等车型。总结：车辆使用的悬挂系统决定了它们的属性，影响整车舒适性，操控性，及运动性能的不仅仅是悬架类型，还有整个底盘的调教。选购新车的时候建议还是自己亲自试驾，在各种路况中都好好检验一下，才能知道哪种悬架更适合自己。南京超驰汽车销售有限公司：是一家专注于奔驰改装商务车及个性化定制奔驰商务车销售，并提供与新车销售一体的金融、保险、上牌、售后一条龙服务的公司。公司秉承“用户至上、服务至上”的客户服务理念，用心为不同群体的客户提供每一款差异化且品质有保证的高端定制奔驰商务车，现场提

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