城市道路质量通病.pdf

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1、。唐山市外环连接线（古冶—连线）C—3标段道路工程质量通病概述道路工程质量通病是指在道路工程中经常发生、较为普遍的质量问题，这些问题对工程的使用品质与寿命将产生不同程度的影响，甚至严重的后果。由于道路工程量大面广，因此其危害性更大，更应予以重视。本章主要叙述在道路建设与营运过程中质量通病的现象、原因与防治方法。道路是露天结构，它受气候、水文、地质等自然条件的影响，因此不同的地域有不同的特点。本文以上海地区城市道路与公路的实践为基础，对基层、面层及道路附属设施诸方面作了比较全面的阐述。道路工程质量通病受设计、施工、材料、以及交通、环境等因素的影响，而没有严格按规范进行选料与施工是当

2、前的主要原因。在防治方法上虽已有很多成功经验，但在反射裂缝防治及混凝土路面修复等诸多问题上尚缺乏有效、耐久、实用的解决方法，因此更应精心设计与施工，以消除或延缓病害的发生。市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病有：1.集水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷。由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数集水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道。1。上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，造成常见的集水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。监理过程中，监理人员必

3、须特别关注回填质量。要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙（大于50mm宽的）可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大于100mm，分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽的）可用砌筑用砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。2.过路管沟处路面出现裂缝。市政道路工程中，有许多管道需要通过行车路，如排雨管道，过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时机，有的在路床施工前进行，这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行，或因功能需要，有的管线被安排

4、在离路面较浅的地方（如：雨水管道沟，一般安排在离路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。需要监理特别加以注意。以防止因压实度不足，产生路面裂缝的现象。。2。在管道底部回填施工中，应要求施工单位采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。监理过程中也要和上面提到的一样，加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。3.过路管道施工中，还有一处是极易出现问题的地方，即

5、管道抹带或承插口抹缝的底部，这里是极易疏忽漏抹（或抹的质量差），而这里又是最容易产生渗漏的部位。所以，监理必须要求施工单位进行100%的检查，并亲自进行100%的复验（不是抽检），以确保万无一失。4.施工接缝不顺4.1基层表面拼缝不顺直，或在拼缝处有明显高低不平。原因分析：A.先铺的混合料压至边端时，由于推挤原因，造成“低头”现象，而在拼缝时未作翻松，直接加新料，由于压缩系数不同，使该处升高。B.先铺的边端部分碾压时未压，后摊铺时部分接下去摊铺，虽然松方标高一致，但先摊铺部分含水量较低压缩性较小，碾压后形成高带。C.摊铺机摊铺时，纵向拼缝未搭接好。先铺段边缘的成型密。3。度较低；

6、后铺段搭接时抛高又未控制好，碾压后形成接缝不顺直，或高或低。4.2防治措施A.精心组织施工，尽可能减少施工段落和纵向拼缝，减少接缝。B.在分段碾压时，拼缝一端应预留一部分不压（3～5m）以防止推移、影响压实，同时又利于拼接。C.摊铺前，应将拼缝处已压实的一端先翻松（长度约0.5～lm）至松铺厚度，连同未压部份及新铺材料一起整平碾压，使之成为一体。对横向接缝压路机可以横向碾压以利端部压实。D.人工摊铺时，尽可能整个路幅摊铺，以消除纵向拼缝。摊铺机摊铺时，应考虑新铺的一端要与已摊好的结构层有0.5m左右的搭接，发现接缝局部漏料应随即修整。待第二幅摊好后，再开始第一幅的碾压，以防止碾压

7、时的横向推移。5.施工平整度不好（1）压实后表面平整度不好，不符合质量验收标准。原因分析：A.人工摊铺时没有按方格网控制平整度，只靠肉眼在小面积内控制平整，大面积就无法控制。B.机铺时不能均匀行驶、连续供料，停机点往往成为不平点。由于分料器容易将粗料往二边送，压实后形成“集料窝”，影响平整度。。4。C.混合料的含水量不均匀，混合料离析，粗细不匀，均对平整度产生不良影响。D.下卧层不平，混合料摊铺时虽表面平整，但压缩量不均匀，产生高低不平。（2）预防措施A.非机辅时，在基层两侧及中