自动挡变速箱维修经验告诉你是什么导致的不走车.docx

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1、一说宝马变速箱其实也是让人又爱有恨的，驾驶操纵感一流.但是变速箱总是出现一些让人头疼的故障问题，宝马之前搭载6速的变速箱.一般内部的铜套经常损坏，拉伤之后就容易出现低速换挡冲击的感觉；8速的变速箱行星架爱碎，初期的表现会是入档冲击，但是用车频率高的话严重会导致不走车。总结常见的几种故障了解一下：1.冲击、闯车：变速箱的冲击感一般都是在入档起步和低速的状态下会有，多半都是机械或者阀体的受损才会导致油压过低形成变速箱问题，起步的扭矩负荷较大，所以表现的故障会突出一些.2.车辆打滑，跑不起，起步无力：变速箱

2、打滑比较常见了，一般会报故障代码，例如：离合器A传动比监控/3-4挡传动比监控.这类的故障一般指向的都是机械离合器故障，出现故障之后会通过电脑进行报警提示，变速箱一旦报警锁档就会升档提速无力，属于是连带性故障.3.有异响，温度过高故障现象：在宝马的变速箱中异响的故障确实比较少，一般主要集中于油泵、轴径等前端位置上面，消耗过大后机械部分的摩擦会形成高温，，内部有油温传感器会检测一旦超出设定的温度也会亮故障灯，高温报警也是比较常见的故障了。今天就分享一个10年宝马730LI，搭载采埃孚6速变速箱6HP-2

3、1.送修故障：仪表盘故障灯亮故障代码如下：使用里程：157841KM准备分解变速箱油液颜色非常的黑，车主跑了十几万公里却从没做过变速箱的保养换油，再次提醒，变速箱换油周期4-6万公里就要及时更换.拆开油底壳就能看到变速箱的阀体总成.阀体在外人开来那就是两块铝板，但是其精密程度要求极其严格，哪怕是几个C的间距也会引起变速箱的故障发生比如打滑、顿挫等。这款6hp的变速箱可以称得上ZF的扛鼎之作了，但是用车频率高了内部的阀道和柱塞会因为杂质和铁屑颗粒影响到换挡的顺畅性，会导致低速换挡会有冲击感，分解检查油泵

4、.油泵齿圈发生偏磨.因为他这种是摩擦片钢片相互叠加组成，久而久之会出现磨损。大家可以看一下这个摩擦片表面上已经出现明显的发黑，并且摩擦材料脱落，外观碳化并有烧焦味道。所以必须全部换掉，变速箱一旦分解，内部所有的零部件都需要经过超声波清洗干净才可以进行组装，内部如有存在杂质会影响到装配效果，导致二次拉伤，师傅不同于其他的地方就在于工艺流程更为细致，不仅只是处理送修故障内容，同时也一并把变速箱内部存在的老化隐藏性问题解决掉从而带来更好的用车体验。不管您的爱车是德系、美系、还是日系一旦发生故障问题时需要及时

5、了解真正的故障点原因是什么引起的，千万不要盲目的拆开进行维修，因为变速箱的维修工时费也是蛮高的那到这里也就都拆解完成了，这里也在说下异响这块，因为我之前遇到了比较多的车主都有这个问题，所以也多说一句。CVT箱子出现异常一个就是我刚才说到的主副压力缸匹配的轴承出现磨损，另一方面就是差速器以及变速箱与发动机连接处的飞轮上面有个卡滞弹簧出现松旷也会出现类似的异响。所以如果出现问题，我司是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的全国连锁性企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽

6、车4S店以及保险公司达成战略合作。同时我司是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约您的大量金钱！想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题。如果您的爱车也遇到以上的变速箱故障问题，可以随时找我们咨询.希望能帮到大家！我们新孚美全国38家分公司，百余个服务办事处，大师傅免费检测，在线秒回报价，到哪里修都心中有数。