基坑开挖作业指导书

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1、成都市天府隧道工程3标段基坑开挖作业指导书编号:SYL/TF/ZYO2版号:A拟制:王子利日期:2004年5月20日审核:日期:年月日批准:日期:年月日生效日期:日期:年月日中铁隧道集团有限公司天府隧道项目经理部钢筋作业指导书基坑开挖作业指导书1工程概况施工范围:天府隧道工程3标段蜀都大道K0+860~K1+233.9开挖深度:0~8.5m。开挖宽度:分全幅与半幅结构施工区。K0+970~K1+233.9段263.9m全幅施工段,开挖宽度约25m;K0+860~K0+970段110m主体结构半幅施工段,开挖宽度约18m。2施工组织方案2.1总体方

2、案根据主体结构施工组织安排,顺城大街中K0+970~K0+992及以东K0+992~K1+233.9段263.9m采用隧道全幅施工,顺城大街以西K0+860~K0+970段110m先北半幅后南半幅组织施工,同样基坑开挖与主体结构相对应,分全幅与半幅开挖施工。基坑开挖采用放坡明挖法,在开挖过程中按照“分层、分步、对称、平衡、限时”的“时空效应”理论,并遵循“开槽支护、随挖随护、分层开挖、严禁超挖的原则”。采用挖掘机开挖,装自卸汽车运至指定弃碴场弃碴。人工配合机械随挖随刷边坡,在开挖两侧边坡设土钉墙锚喷支护,基坑侧壁采用1:0.3的坡度进行放坡开挖。

3、土钉墙锚喷支护随基坑开挖进行,随开挖随支护,分层高度按1.5m进行控制。2.2阶段方案根据顺城大街街口交通组织疏解、在满足车辆正常通行的前提下对基坑开挖进行分阶段组织施工,开挖分两阶段进行。第一阶段:开挖施工里程:北半幅K0+860~K0+970和全幅K0+970~K0+992、全幅K1+020~K1+090、全幅U型槽段K1+090~K1+233.9,共3个作业工区。第一作业区先从东向西开挖K0+950到K0+970段,该段基本成形后,在该段上空架设16.0m宽的便桥(4m行人,12m通车),对顺城北向车流进行改道(从桥上通行),此时对K0+9

4、70~K0+990段进行打围,从便桥下对该段进行开挖。然后倒着从东向西开挖K0+860~K0+950段。第二作业区从K1+020向K1+090方向由西向东顺序进行主体框架段全幅开挖。第三作业区从K1+090向K1+233.9方向由东向西顺序进行U型槽段全幅开挖。开挖前期采用马道顺坡开挖,自卸车进入基坑开挖处,倒车进场,反铲装车运出,后期受施工条件限制土方开挖时采用台阶反铲接力开挖或反铲(长背反铲)位于地面上倒勾挖土,自卸车位于基坑边缘进行装车运出。第二阶段:开挖施工里程:南半幅K0+860~K0+970、全幅K0+992~K0+020。共2个作业

5、工区。当第一阶段第一作业区K0+860~K0+990段主体结构施工完成,并回填到路面标高后,恢复该段路面工程,改道后进入第二阶段开挖施工。第一作业区先从东向西开挖K0+950到K0+860段。该作业区开挖前期采用马道顺坡开挖,自卸车进入基坑开挖处,倒车进场,反铲装车运出,后期受施工条件限制土方开挖时采用台阶反铲接力开挖或反铲(长背反铲)位于地面上倒勾挖土,自卸车位于基坑边缘进行装车运出。第二作业区集中资源,从西向东突击开挖K0+990到K1+020段。开挖时采用台阶反铲接力开挖或反铲(长背反铲)位于地面上倒勾挖土,自卸车位于基坑边缘进行装车运出。

6、3基坑开挖施工3.1土方开挖前的准备工作施工区域打围封闭,做好进出车辆环保清洁保证措施。对开挖范围内采用人工挖探槽等手段进行地下未知管线探测。根据两侧管网工程施工时对地下管线的了解情况及现场探槽探测调查情况,制定专项管线技术交底,并在开挖施工区做出明显标志,在过街管线中心8m范围内划线,并用混凝土切割机切槽,对该段人工破除,避免反铲破除路面对地下管线引起震动等破坏。根据现场实际情况规划车辆进入施工现场的调配。合理安排机械设备。提前对所有将进入现场的设备做一次检修,保证开工期间机械正常运转。提前进行井点降水,通过井点降水固结土体,降低水头,确保边坡

7、稳定性。开挖前先清理场内的杂物、障碍物,如砼块等建筑垃圾。由于本工程处于闹市区,宜安排在晚上拉土外运,应针对此情况进行合理的生产组织与人员调配,确保最佳工效。各阶段挖土前均做好思想统一,交底清楚,目标明确。开挖基坑周边做好排水系统。进行安全“三级教育”,提高安全意识。3.2土方开挖施工方法在基坑土方开挖过程中,按分段分层进行开挖。每层的开挖深度为1.2m与土钉支护相对应,开挖完每一层后,及时施工土钉支护结构,在保证安全的前提下进行下一层开挖,机械开挖到距基底30cm时,采用人工开挖,开挖至设计标高以免造成超挖。基坑开挖后及时设置坑内排水沟和集水井

8、,防止坑底集水。开挖至标高后立即进行基底检查,及时进行封底垫层施工。在船槽段(渐变段)的分层厚度参照此标准根据现场确定。在基坑土方开挖过

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