07强度期末试卷答案b

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1、试卷适用班级船舶071、072班级姓名学号山东交通学院期末考试船舶强度与结构设计课程答案和评分标准（B）卷2009——2010学年第2学期第1页共3页得分阅卷人一、填空、判断、选择（共18分）评分标准：填空每空2分，判断、选择每题2分。1.船舶静波浪剪力、弯矩的传统标准计算方法是将船舶静止于波浪上，以坦谷波作为标准波形，取波峰位于船中及波谷位于船中两种状态分别进行计算。2.船体结构局部强度计算时，支座取为何种形式，视相邻构件与计算构件的相对刚度及变形后的受力特点而定。3.剖面的利用系数η、比面积值越大，其剖面材料的利用率就越高。（×）4.在总纵强度第二次近似计算时，受压的板格和骨

2、材都应进行失稳时的剖面积折减计算。（×）5．增加不对称工字剖面最小剖面模数最有效的方法是(3)(1)增加大翼板面积(2)增加小翼板面积(3)增加腹板高度(4)增加腹板厚度得分阅卷人二、名词解释：(每小题5分，共20分)1.型材剖面利用系数：型材的剖面模数W1=ηW0，W0为理想面剖面模数，η为型材剖面的利用系数，η越大，型材剖面就越接近与理想剖面，剖面材料的利用率就越高。评分标准：答出理想剖面的概念3分，答出剖面利用率得2分。2.总强度：通常将船体视为一根漂浮的空心薄壁梁，从总体上研究其变形规律和抵抗破坏的能力叫总强度。3.骨架带板：船上骨架一般是焊接在船体板上的。当骨架受力发生

3、变形时，与它连接的板也一起参加骨架抵抗变形。因此，为了估算骨架的承载能力，也应把一定宽度的板计算在骨架剖面中，作为它组成部分来计算骨架的剖面模数、剖面积、惯性矩等几何要素，这部分板叫骨架带板。评分标准：骨架带板位置3分，骨架带板剖面要素2分。4.强力上层建筑：可以100%参加总纵弯曲的上层建筑长度大于船长的15%且不小于其高度６倍的长桥楼，其中段可以完全有效的参加主体总弯曲，抵抗变形。这种长桥楼称为强力上层建筑。评分标准：100%参加总纵弯曲2分，长度大于船长15%且不小于其高度６倍的长桥楼3分。得分阅卷人三、回答下列问题：(第1题6分，第2、3题8分，共22分)1.为什么要进行

4、船体梁总纵弯曲的第二次近似计算？（1）在进行船体梁总纵弯曲计算中，把船体梁简化为变断面的空心薄壁梁。船体构件在总纵弯曲压应力作用下可能丧失其稳定性，不能100%发挥作用，需要进行折减计算。（2）船舶处于复杂应力状态，需计算其合成应力。评分标准：答出（1）点3分，答出（2）点3分。2.按照传递载荷过程中产生的应力数目，船体的纵向强力构件分为哪四类？（1）只承受总纵弯曲的纵向强力构件（2）同时承受总纵弯曲和板架弯曲的纵向强力构件（3）同时承受总纵弯曲、板架弯曲及纵骨弯曲的纵向强力构件（4）同时承受总纵弯曲、板架弯曲、纵骨弯曲及板的弯曲的纵向强力构件评分标准：每类2分3.船体中剖面计算

5、法中，中剖面应满足那些要求？（1）总强度要求：强力甲板和船底板的应力不超过其许用应力；（2）局部强度及稳定性要求；（3）制造及工艺上的要求，例如可施工的最小骨材间距；（4）使用上的要求，考虑腐蚀、磨损等因素。评分标准：每类2分………………………密……………………封……………………线……………………试卷适用班级船舶071、072班级姓名学号山东交通学院期末考试船舶强度与结构设计课程答案和评分标准（B）卷2009—2010学年第2学期第2页共3页得分阅卷人四、计算题：(共40分)1．如图所示，将如图所示的尾突出体重量分布到0-1及1-2站内。（10分）解：设两个理论站距的重量分别为，

6、根据分布原则⑴和⑵评分标准：列出方程组6分，解出答案4分。2.某纵骨架式船底板结构如图所示，纵骨间距b＝400mm，在总纵强度第一次计算中，总纵弯曲压应力＝，板架弯曲压应力＝-1000，试求船底板折减系数及应折减掉的面积。[](10分)解：，，则由于骨架带板宽度可以近似的取为骨架间距的一半，而骨架带板可以认为是刚性构件，所以：应折减掉的面积：评分标准：正确解得临界应力4分，正确解得折减系数2分，解得应折减掉的面积4分。3．已知某船底板厚度t=1.3cm，船底纵骨为22a球扁钢。列表计算该纵骨（含带板）的剖面利用系数（带板宽度b=60cm）及比面积(20分)（22a球扁钢系数---

7、球扁钢高度：220mm，球扁钢厚度：11mm，球宽度：48mm，剖面形心高度：13.50cm，剖面面积：32.82cm2，剖面对形心的水平轴的惯性矩：1165cm4）解：带板宽度cm厚度cm601.3球扁钢高度cm剖面积cm2形心高度cm自身惯性矩cm42232.8213.51611剖面高度23.3面积Fcm2距基线距离zcmF*zcm3F*z2cm4自身惯性矩iocm4带板7800010.985球扁钢32.8214.15464.4036571.302451165A=110.82