承台自评报告.doc

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1、前海片区学府路、桃园路工程I标段学府路西引桥承（桥）台子分部工程验收（质量自评报告）编制：审核：审批：中铁二十五局前海片区学府路、桃园路项目部二零一五年一月二十日目录一、编制依据……………………………………………………………1二、工程概况……………………………………………………………11、工程位置及结构2、工程地质及水纹地质3、项目概况三、简述过程中的质量控制……………………………………………21、质量控制2、材料控制3、施工过程中出现问题及处理情况4、工程要点控制措施四、工程质量评价及质保资料审查情况………………………………5五、子分部工程的质量评定情况………………………………

2、………6六、自评意见……………………………………………………………6学府路西引桥承（桥）台子分部工程验收质量自评报告一、编制依据1.前海片区学府路、桃园路1标段工程招标文件、投标文件、合同文件及施工设计图纸；2.《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；3.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；4.《公路桥梁施工技术规范实施手册》；5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）6.有关法律、法规对质量、环境保护、安全管理的规定。二、工程概况2.1概况本合同段共有引桥三座（学府路西引桥、桃园路东西引桥）。学府路为次干道，主线双向4车道，长

3、1.134Km。学府路西引桥下部构造为桩基础，1#-3#为方形墩，4#-5#为Y型墩（直径为1.2m的桩基24根，直径为1.5m的桩基12根，共计36根）。上部构造为2联（3×30、35+47+35）预应力钢筋混凝土连续箱梁。2.2地形和气侯条件1．沿线地形地貌5道路场地位于深圳市西南部前海湾东部，为海相冲积平原地貌，地形略有起伏，总体起伏不大，西侧原地貌为围海鱼塘，现状场地经地铁前海站建设施工回填，场地较为平整、地面起伏不大。2、气象气候据深圳市气象台统计，深圳市多年平均气温为22.2°C，最高月均温28.2℃（7月），最低月均温16.2℃（1月）；极端最高温度38.7°C（1

4、988年7月9日），极端最低温度0.2°C（1986年3月1日）。相对湿度较大，多年平均湿度80%以上。2.3顶目概况：1，验收部位：学府路西引桥0#台，1#～5#承台。主要材料：混凝土：835.92m3钢筋：热扎钢材，73.99吨2，验收部位开工日期2014年10月22日，完工日期2014年12月22日。三、过程质量控制本次验收为子分部工程质量验收，在施工全过程中，我部严格按设计及施工规范精心组织施工，对施工过程进行了全过程的控制。整体把控方法：3.1建立健全质量管理机构，完善质量保证体系，形成质量总控体系及质量监督，使工程质量始终处于严格的受控状态。1、加强施工过程的技术管理

5、，做好施工图核对，测量放样定位，使用合格材料，检验试验，自检自控各个环节。52、严格施工质量管理程序。（1）即未进行技术交底，不能施工，测量定位和资料未经检测不能施工；材料合格证件不齐全未经检验不能施工；隐蔽工程未经监理检查签认不能施工。（2）无自检记录不交接；未经专业人员验收不交接；施工记录不完整不交接；（3）对不符合质量要求的项目不验工计价。3、严格施工中的质量监督，对工程质量实行驻地监理项目部专职质量工程师，班组质量检查员、三级质量监督，各负其责。重点抓落实。班组之间实行“三检”制度，即“自检、互检、交接检”制度，实施对施工全过程质量监控。3.2材料控制原材料质量的好坏是影

6、响整个工程质量的关键。必须加强对原材料的控制。材料进场后，有质检员按规范要求确定检验和验证项目。试验员在监理工程师的监督下，按有关规定和规范进行抽检送质检站复试，合格后方能使用，不合格的则填写不合格报告并进行处理。3.3施工过程中出现的问题及处理办法本工程项目部在施工过程中未发生质量，安全事故。对施工出现的一般质量问题，及时予以整改，监理单位对整个施工过程通过旁站、巡视、平行检验认真检查，并对整改后的质量重新进行验收，确保工程质量符合要求。53.4工程要点控制措施1）工程定位，承台尺寸确认首先进行初步放样，确定承台开挖大致范围，基坑开挖后，做好基坑围护及坑壁防护，重新放样，与监理

7、共同确认承台尺寸，并留出适当作业面。2）承台垫层处理基层处理平整之后，按照设计要求高度浇筑10cm的C15混凝土垫层，襟边20cm。3）承台质量控制a、钢筋的型号、规格、数量、放置位置及间距严格参照设计要求，并经现场监理验收；b、钢筋焊接处理全部按照设计进行，确保单面搭接焊大于10d,双面搭接焊大于5d，焊缝平整无气泡，裂缝，夹渣；c、采用整体加工模板，安装前表面全部进行脱模处理，模板安装后横平竖直，无明显空隙、空洞，并对模板四周支撑进行加固；d、混凝土浇筑前，确认混凝土型号，检