道路立体交叉课件.ppt

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1、第9章道路立体交叉提纲第一节立体交叉的概念、作用、设置条件、类型及形式的选择第二节立交主线的平纵线形第三节立交匝道第一节立体交叉的概念、作用、设置条件、类型及形式的选择一、立体交叉的概念是指两条线路（公路与公路公路与铁路公路与其它通道）在不同平面上相互交叉的联接方式。具体的说，就是用跨线桥或地道桥使相交路线在高程不同的平面上互相交叉的交通设施。二、立体交叉的作用几条道路在一个平面互相交叉形成平面交叉口，则在这个平面交叉口范围内，车辆从不同方向汇集而来，又向不同方向疏散，形成复杂的交通状态，使行车速度大大降低，通行能力大大降低，交通安全严重恶

2、化，往往造成交通堵塞。但如果采用立体交叉，则可使各向车流在不同平面上通过，各行其道，互不干扰，从而显著提高行车速度，增大通行能力，同时保持交通安全，改善交通环境，提高经济效益和社会效益。三、立体交叉的设置条件其设置条件可概括如下：1.相交道路等级高⑴高速公路或快速路与各级道路相交，均应设置立体交叉。⑵一级公路或主干路与交通繁忙的其他道路相交，通过技术经济论证，可设置立体交叉。由于立体交叉占地面积大，施工复杂，投资额大，立体交叉的设置应根据相交道路的性质、等级、社会条件、自然条件及交通管理方式等因素确定，因此兴建立交的决策，应根据技术经济论证和规划

3、确定之。2.交叉口的交通量大相交道路为四车道以上，交通量大，且对平面交叉口采取改善交通的组织措施难以奏效时，可设置立体交叉。3.道路与铁路的交叉，符合下列条件时，可设置立体交叉：⑴高速公路或快速路与铁路交叉，必须设置立体交叉⑵一般公路、城市道路与铁路交叉，道口交通量大，因铁路作业致使封闭道口的时间较长，应设置立体交叉。四、立体交叉的类型车行立体交叉的形式很多，目前世界各国建成的共有180余种以上，其中应用最广泛的有10余种。如此之多，如何来描述它，下面对他进行分类：五、各种类型的特点及实用性：1.上跨式和下穿式立体交叉：⑴上跨式：上跨式立交桥的主

4、要交叉构筑物高于地面交通设施，如图：⑵下穿式：下穿式立交桥的主要交叉构筑物低于地面交通设施，如图：⑶半上跨半下穿式（相对于地面标高）的立交桥二者的优缺点及实用性列表比较：序号分析的出发点和情况上跨式（跨线桥）下穿式（地道桥）1地形适用于凹形地形适用于凸形地形2周围环境和街道宽度适用于宽街道及周围房屋简单可以拆迁适用于窄街道及周围房屋较好不可以拆迁3城市街道的艺术处理因高出地面，对艺术处理要求高不会破坏原街道艺术美观，无高出地面结构物4原有地下管线不需要改建需要改建5排水容易解决要添设排水泵站，保证排水，对墙体的防水要求较高6施工过程对原有交通的影

5、响工期短，影响小，甚至可以在不封锁交通的情况下施工工期较长，特别是大开挖施工影响更大7经济工程的养护费用相对较低，钢材用量小，圬工体积大浅埋地道桥费用较大，深埋隧道造价更贵，养护要求高，钢材用量大，圬工体积小2.分离式立体交叉：⑴概念：又称简单立交，是指上下层之间互不连通的立体交叉形式，仅建造供直行方向车流通行的立交桥，而转弯车道则须绕道行使。如图：⑵适用条件：①道路与铁路的立体交叉。②道路等级性质或交通量相差悬殊的交叉口，如：高速公路与三四级公路之间的立体交叉，又如，城市快速路与次要道路或支路相交时，采用分离式立交，可不受转弯交通的干扰，保证主

6、要道路的交通快速通畅。③适用于城区路网密度大，交叉口间距短，在直行交通为主的交叉口，转弯车辆有其他道路可以通行时，可修建分离式立体交叉。3.互通式立体交叉：⑴概念：除设有满足直行功能的跨线桥外，并设有匝道连接上下两条道路，全部或部分满足车辆的转向要求，称为互通式立体交叉。分为部分互通式、完全互通式和环行立交。⑵互通式立体交叉的基本组成：互通式立体交叉，通常由立交桥（或地道）、主线、匝道、变速车道、出入口及斜带等部分组成，如图：①主线：是指两条相互交叉的公路或道路，是组成立体交叉的主体。②立交桥（地道）：是指立体交叉实现车流分离的主体构造物。立体交

7、叉有上跨和下穿之分。上跨式设跨线桥，下穿式设地道，有的利用地形做成隧道。③匝道：是指相交道路之间相互连通的连接道路。它主要是供转弯车辆运行时使用。匝道可分为左转匝道和右转匝道。匝道与主线的连接点称为匝道的端部，包括起点和终点。④变速车道：匝道的计算行车速度一般低于主线，因此，车辆进出主线都要改变车速。在匝道端部附近，设置在主线右侧供车辆进出变速时使用的附加车道称之为变速车道。出口端为减速车道，入口端为加速车道。⑤出口和入口：由主线驶出进入匝道的路口称之为出口，由匝道驶出进入主线的路口称之为入口。⑶部分互通式立体交叉：是用部分匝道连接上下道路或因受

8、地物限制或某方向交通量极少而不设匝道，仍然保留次要道路上的平面交叉。常用的有菱形立体交叉和部分苜蓿叶形立交。①菱形立体交叉：由四条匝道呈