道路立体交叉教学ppt课件

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1、收费站场布置立体交叉的景观设计要点喇叭形立交匝道平面线形设计方法（喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例）第9章道路立体交叉设计（第31讲）教学内容：1.收费道路上立交的布置收费道路设置立交的办法9.6立体交叉的其他设计主线9.6.1收费站和收费广场1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式高

2、速公路与一般道路相交2）四路收费立交：一般只设1个收费站。1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式高速公路与一般道路相交2）四路收费立交：一般只设1个收费站。1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和

3、收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式2）四路收费立交：一般只设1个收费站。高速公路与其他高等级道路相交1.收费道路上立交的布置9.6立体交叉的其他设计9.6.1收费站和收费广场1）三路收费立交：多采用喇叭形、y形及子叶式立交，只需一个设在支线上的收费站。常用收费立交的形式2）四路收费立

4、交：一般只设1个收费站。3）分段收费管理2.收费站（1）设置位置：直接设在主线上多用于主线收费路段的起、终点处；过境收费公路设在立交匝道或连接线上用于控制相交道路上的车辆进、出主线的收费。（2）收费站车道数：所需车道数应根据交通量、服务时间和服务水平三个因素来确定。3.收费广场（1）线形标准：设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立交的主线线形标准一致；设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小于200m，竖曲线半径应大于800m。收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制时不得大于3%。横坡为1.5%～2.0%。（2）平面布置：渐变段长L/s=3;l=5~20m;L0=20~5

5、0m（匝道收费）40~50m（主线收费）收费广场中心线到匝道分叉点的距离不得小于75m，至平交点距离不得小于150m。收费岛宽度2.0~2.2m，长度20~25m收费通道宽度3.0~3.2m9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。京珠国道(G030)湖北段9.6.2景观设计要点1.坡面修饰坡面修饰是将匝道包围区域的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地

6、形的形状。坡面原则上只修饰匝道包围的区域，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则适当修整。2.绿化栽植互通式立交的绿化栽植除了美化环境、点缀城市外，还有诱导交通、提高交通安全的作用。9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点9.6.2景观设计要点依据喇叭形互通式立体交叉（含收费站）实例。已知条件：一条二级公路与高速公路立交，拟设一座互通式立交并设收费站一座。高速公路为四车道，28m。跨线桥位于高速公路桩号K90+150。要求：设计进、出高速公路的左转匝道（内、外环）平面线形，并分别计算里程桩

7、号（匝道设计速度40km/h）。第9章道路立体交叉设计喇叭形立交匝道平面线形设计方法1．选型：确定喇叭型立交类型（A、B型）结合地形情况及跨线桥位置，确定采用类型。一般情况下互通区设在跨线桥右侧时可采用A型，左侧时可采用B型。A型B型喇叭型立交设计方法与步骤2．确定主线及匝道的横断面尺寸主线（高速公路）采用四车道28m匝道:单向单车道7.0m双向双车道14.0m匝道（单向单车道）主线（高速公路）28.005．确定主线、被交路线及匝道的横断面尺寸。匝道（单向