钢管支架法计算书.doc

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1、连申线航道整治如皋段桥梁工程（LSX-SG-QL3标段）墩帽支撑（钢管支架）结构计算书计算复核审核中交一公局第三工程有限公司连申线航道整治工程桥梁3标（LSX-SG-QL3）项目经理部二○一三年三月十二日目录1设计说明11.1项目简介11.2墩帽结构形式和尺寸说明11.3墩帽支撑结构参数和材料选取11.4材料数量表22设计依据规范23各种阶段的最不利工况分析33.1工况一34最不利工况下的荷载组合和取用系数34.1荷载分类和标准值34.2荷载设计值54.3变形值规定65验算项目65.1竹胶板底模65.2方木楞（10cm×10cm）验算85.3支撑横

2、梁（I32a工字钢）105.4支撑纵梁（双拼I32a工字钢）135.5钢管立柱（Φ630×10mm）1517墩帽支撑（钢管支架）结构计算书1设计说明1.1项目简介连申线（连云港至上海高等级航道）是江苏有史以来最大的水上交通工程，作为江苏省干线航道网“两纵四横”中的“连申线”，由通榆河、海安城区改线段、通扬运河、如海河、如泰运河、焦港河组成。连申线承担着苏北沿海地区与长江、苏南及上海地区物资交流的重要任务。LSX-SG-QL3标工程内容主要包括黄蒲大桥、八角井大桥、谢甸桥、加力桥、倪桥、搬经桥及S334省道桥共7座桥梁的主桥、引桥、接线、老桥拆除、附

3、属设施、航道以及为实施以上工程所必须的相关预埋件的预埋及临时工程的施工与缺陷修复。本标段总造价1.78亿元，合同工期20个月。1.2墩帽结构形式和尺寸说明黄蒲大桥主桥过渡墩墩帽尺寸见附图，重量如下表：桥梁名称墩台号墩帽重量（Kg）墩帽底距桩基顶高度（m）备注黄蒲大桥5#1637105.896#5.891.3墩帽支撑结构参数和材料选取过渡墩墩帽支撑结构拟采用钢管支架。墩帽侧17模板采用定型钢模板，底模采用1.5cm厚竹胶板。竹胶板下横桥向铺设10cm×10cm方木，中心间距25cm。支撑横梁采用I32a工字钢，单根长度4.5m，顺桥向铺设，中心间距1

4、cm；支撑纵梁采用双拼I32a工字钢，单根长度13.42m；支撑纵梁下设8根Φ630×10mm×5.335m钢管，坐落于承台上。1.4材料数量表钢管支架材料数量表如下：材料名称规格型号单位数量备注竹胶板2.44m×1.22m×1.5cm张22方木10cm×10cm×4m根69工字钢I32a，单根长4.5m根11I32a，单根长1.25m根8双拼I32am26.84双拼共长53.68m钢管Φ630×10mmm42.68单根长5.335m安全网1.2m宽平米442设计依据规范172.1钢结构设计规范（GB50017-2003）2.2公路桥涵施工技术规范

5、（JTGF50-2011）2.3建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）2.4路桥施工计算手册2.5施工图设计图纸3各种阶段的最不利工况分析3.1工况一经实际使用工况分析，在模板搭设好、墩帽混凝土全部浇筑完成后的工况条件下，模板承受的作用最大，为最不利工况，在此控制工况的受力条件下进行设计和计算。其他工况不再进行另外的受力验算。4最不利工况下的荷载组合和取用系数本项工程结构设计时，安全等级取为二级，结构重要性系数取值为1.0。4.1荷载分类和标准值永久荷载包括下列内容：1）新浇筑混凝土自重：2）钢侧模板及支承梁等自重（构件自重标准值根据构

6、件设计图纸计算确定）：模板加支承横梁自重：3）施工通道、栏杆、挡脚板、安全网等防护设施及附加构件的自重：171）采用内部振捣器，新浇筑的混凝土作用于模板的侧压力标准值，可按下列公式计算，并取其中的较小值：式中：—新浇混凝土对模板的侧压力计算值（）—新浇混凝土的重量密度（）—混凝土的浇筑速度（）—新浇混凝土的初凝时间（），按试验确定，取4—外加剂影响修正系数，取1.2—混凝土坍落度影响修正系数，坍落度为110～150mm时，取1.15—混凝土侧压力计算位置处至新浇混凝土顶面的总高度（）；混凝土侧压力计算分布图如下，其中，有效压头高度。17可变荷载包括

7、下列内容：1）施工人员、材料及施工设备荷载当计算模板和直接支承模板的横梁时当计算直接支承横梁的纵梁时当计算钢管立柱及其他支承结构构件时2）浇筑和振捣混凝土时产生的荷载当计算侧模时当计算底模时当计算钢管立柱及其他支承结构构件时4.2荷载设计值作用于结构的永久荷载的分项系数取1.2，可变荷载的分项系数取1.4.17计算模板的强度、稳定性时，采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数）。计算正常使用极限状态的变形时，采用荷载标准值。4.3变形值规定结构表面外露的模板，横梁、纵梁挠度为（L为构件跨度）。5验算项目5.1竹胶板底模竹胶板底模下横桥向铺设10c

8、m×10cm方木楞，中心间距为25cm。底模按三跨连续梁进行计算：1）计算作用于底模模板的荷载新浇筑混凝土自重施工人员、材