高速电梯工程方案.doc

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1、智能型高速电梯及其关键技术研发与应用项目总体方案GVK1600/8.0-HK-ZF深圳联盟电梯系统技术研究院2016年8月目录1.项目背景2.项目概况3.项目内容摘要3.1基于移动互联网架构下大数据处理电梯控制系统的研发与应用（又名：智能网联电梯控制系统的研发与应用）3.2.高速电梯优化配置及轿厢在高速运行下的防振与降噪结构设计3.3.在高速运行下多功能人机界面限速器部件的配置研发与应用3.4.在高速运行下组合耗能式安全钳部件的配置研发与应用；3.5.防撞型电梯厅门上坎导槽式传动部件的配置设计与应用；3.6.高速电梯曳引机曳引能力可靠性的研发及结

2、构设计。智能型高速电梯及其关键技术研发与应用项目总体方案一、项目背景2015年以来，电梯市场需求不振，价格持续走低，市场将逐步告别增量驱动的发展模式，产能过剩和服务能力供给不足的矛盾更加突出。主动调整产业结构和产品结构，改变发展方式，创新驱动发展已成为电梯行业的共识与企业的自觉行动。正如友友天宇系统技术有限公司首席执行官姚宏宇先生所说，未来5-10年，是中国发展自主核心体系的最好时机。其次，中国电梯行业在30年的时间里，民族工业企业已经走完了从产品到技术的引进、仿制到自主设计的全过程。从电梯产品的设计主导向以安全管理为主体的服务方式转变。到目前为

3、止，除了部分电梯零部件外，国内中、低速电梯产品均为仿制品，近几年电梯行业有势力的几家电梯厂家开始研制或仿制高速或超高速电梯。但我国中小民族工业企业在电梯产品上很少有自己的知识产权。尽管我国成为电梯制造第一，而收益低得可怜；此外，我们还在为别人背书。自主研发必须在核心技术上实现创新突破，决不能一味山寨模仿，或者简单修修改改。不可否认，还有一些领域不是在“创芯”，而是在“创形”，核心技术掌握不了，只好在外围绕圈子，山寨、模仿，甚至改个标签、换个包装，看似面貌一新，实则“内芯”依旧。有人统计，不管仿造什么东西，只能达到原性能的80%，剩下20%很难实现

4、。“跟跑”永远慢人一步，只有“齐跑”甚至“领跑”才能占据主动。电梯的核心技术从来等不来、要不来，必须走自主创新发展路子和政、产、学、研融合发展路子。在关键领域和卡脖子的地方下功夫，加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，不断取得基础性、前瞻性、原创性的重大成果。同时，电梯行业除了外资企业外，大量中小电梯企业科技资源的配置匮乏且极不合理。因此，国内中小电梯企业不可能具有高附加值的产品。我们应顺势而为，利用当前大数据、云计算、人工智能等领域的新技术不断涌现，颠覆了原有的技术体系，这为中国电梯带来极好地发展机遇。应积极与民资、行业及政府协同配合，建

5、立对政、产、学、研转化有便利作用的产业创新联盟。正如专家所说：“以往的体系是外国人先建起来的，我们只能在其体系内发展，限制比较大，现在既有的体系正处于打碎、重组的过程中，这是抓住机遇的关键阶段”。所以，举全国之力有效联合各地院校、科研机构、行业组织及企业的人力、物力等不可缺的有效资源，将国内中小电梯企业组织起来，形成集成式创新联盟，系统性地开发、解决或攻克电梯产品及服务中实用性课题与具有自主知识产权的关键性技术难点及要点。一、项目概况本项目为“智能型高速电梯及其关键技术研发与应用项目”，依据国家《中国制造2025》与《十三五》规划的精神及要求，针

6、对上述提出的观点与问题，结合当前电梯行业、科研院校和中小企业项目的研究方向、现状及已提及的相关电梯重大科研课题，特提出本项目具体思路与高速电梯产品总体配套设计方案。本项目为一典型的电梯系统技术研发工程，它既涵盖了以光电、机械及信息等多学科技术领域的综合性课题，又为项目的系统性、可行性与可靠性提供了各方资源的有效配置。本项目主体开发为“基于移动互联网架构下智能化高速电梯的研发与应用”，以下简称为：智能网联高速电梯。下面就其主要研发内容以多个分项目课题题目分列如下：1.基于移动互联网架构下大数据处理电梯控制系统研发与应用（也称之为：智能网联电梯控制系

7、统的研发与应用）；2.高速电梯优化配置及轿厢在高速运行下的防振与降噪结构设计；3.在高速运行下多功能人机界面限速器部件的配置研发与应用；4.在高速运行下组合耗能式安全钳部件的配置研发与应用；5.防撞型电梯厅门上坎导槽式传动部件的配置设计与应用；6.高速电梯曳引机曳引能力可靠性的研发及结构设计。综上所述，本项目确切地说，它既是一种在4～8m/s高速运行下的多功能人机界面智能网联控制乘客电梯，又是一种在电梯核心技术下的综合性系统配套工程。上述各分项目课题及内容既是本电梯产品的关键技术；又是整机部分配套零部件。可见，各分项目的组合使其产品具有系统性、严

8、谨性与实用性。因本项目内容广，且具有前所未有的深度，则配套研发单位及研究人员遍及全国各地。因此，我们应在项目运作前遵循集成式创新模式，落