涵洞箱涵通道施工方案.pdf

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1、涵洞、箱涵、通道工程施工方案1/21涵洞施工方案1.编制依据《公路工程施工招标文件》；合同段施工图设计.本工程依据各种规范如下：《中华人民共和国道路交通安全法》编号：JTJ076-95；《北京市市政工程施工安全操作规程》编号：DBJ01-56-2001；《建设工程安全生产管理条例》(自2004年2月1日起执行)；《中华人民共和国道路交通安全法》(自2004年5月1日起执行)；《市政基础设施工程资料管理规程》编号：DBJ01-71-2003；《公路桥涵施工技术规范》编号：TJT-041-2000；《公路工程质量检验评定标准》编号：JTG–F80/1-2004；交通部颁

2、布《公路工程国内招标文件范本》及本工程招标文件第一卷第五篇技术规范修改、补充部分；本单位多年积累的类似工程施工成功经验。2.工程概况3.施工部署3.1组织机构箱涵、涵洞工程施工组织机构框图项目经理：项目总工：道路负责人质检负责人测量负责人现场负责人安全负责人路基专业施工队3.2施工准备：2/21该工程安排具有丰富经验的专业施工队，拟投入管理人员12名，包括施工员3名、技术员3名、测量员3名、试验员3名、机械管理人员3名；普工60名；下设测量组、试验检测组、机械调度组、技术组。3.2.1主要材料供应计划及机械设备配置本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，组织材料

3、采购，选择符合规范要求的合格产品，做好材料供应。3.2.2水电等施工条件施工现场已经做到路通、电通、水通；通往施工现场的施工便道宽约6米，施工临时用电埋设电缆至施工现场，临时用水是在施工现场打水井一眼，并已经埋设管道并通至施工现场。3.2.3技术准备1认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对。要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数；2认真复核定线测量、准确设置测量控制网基点，并逐级加以审核复测；3根据试验数据详细制定回填碾压关键工序的详细施工方法，以确保施工质量；4认真做好各项试验工作，及时为施工提供各项技术参数；试验人员深入现场调查把关，回填材料试

4、验合格方可使用。3.2.4工期安排1开工日期：2009年12月25日2竣工日期：2010年05月05日4.施工方案4.1现浇箱涵施工方案4.1.1基槽开挖1由项目经理部测量组依据坐标准确放出箱涵十字轴线，施工人员根据槽底开挖设计标高，撒出上口开挖灰线。2基槽开挖利用挖掘机配合自卸汽车进行，槽底预留20cm原状土层，利用人工进行清槽找平，用手扶振动碾进行碾压，达到设计槽底高程，请相关部门人员进行验槽。当槽底高程、密实度、承载力等符合设计要求后，开始进行下部工序施工。需要对箱涵基底进行CFG桩处理的，应在CFG桩3/21施工完毕后，并经过试验检测后，开始对箱涵进行施工。

5、4.1.2钢筋工程1钢筋制作1)钢筋加工制作时；要将钢筋加工表与设计图复核，检查下料表是否有错误和遗漏，对每种钢筋要按下料表检查是否达到要求，经过这两道检查后，再按下料表放出实样，试制合格后方可成批制作，加工好的钢筋要挂牌堆放整齐有序。2)钢筋表面应洁净，粘着的油污、泥土、浮锈使用前必须清理干净。3)钢筋调直，可用机械或人工调直。经调直后的钢筋无局部弯曲、死弯、小波浪形，其表面伤痕不应使钢筋截面减小5%。4)钢筋切断根据钢筋号、直径、长度和数量，长短搭配，以节约钢材。5)钢筋弯曲后，弯曲处内皮收缩、外皮延伸、轴线长度不变；弯曲处形成圆弧，弯起后尺寸不大于下料尺寸，并

6、考虑弯曲调整值。钢筋弯心直径为2.5d，平直部分为3d。钢筋弯钩增加长度的理论计算值：对转半圆弯钩为6.25d，对直弯钩为3.5d，对斜弯钩为4.9d。2钢筋绑扎、焊接与安装：1)钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与图纸、设计是否有出入，仔细检查成品尺寸是否与下料表相符。核对无误后方可进行绑扎。2)底板筋绑扎前须先按设计图要求间距弹线，按线绑扎，控制质量。3)所有侧墙纵横向钢筋的交接点，用铁丝全部扎牢，其余部分可采用梅花型绑扎。绑扎接头的绑扎点不少于三点。4)钢筋焊接采用电弧双面焊，外观要求焊缝表面平整，不得有较大凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹。5)钢筋加工安装完成

7、后，经自检合格，请现场监理工程师检查验收，合格后，方可进行模板安装。4.1.3模板及支架工程本工程模板均采用清水模板体系。模板表面必须平整、接缝严密、清洁无污垢，保证结构物外露面美观，线条流畅。垫层支模采用10cm×10cm方木即可。侧墙内外模及顶板底模均采用4cm厚松木板做背板，内衬1cm厚胶合板，并在模板组装中，将背板板缝与内衬板板缝相互错开，避免形成通缝。4/21沿涵洞侧墙方向每隔1m，设置10cm×10cm方木做竖肋，横向在底板顶面，侧墙中部及侧墙顶设置三条横胁，并在横、竖胁交点处采用15×15cm方木沿斜向支撑。支架纵、横向间距90cm，竖向步距60c