板涵、箱涵、通道施工方案

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1、板涵、箱涵、通道施工方案一、工程概况本合同段为xx高速公路xx西至xx段xx合同段，K162+700-K173+900，全长11.2Km，本方案中小结构物包含通道5座（1－13m通道按中小桥标准控制施工），箱涵5道，板涵4座。根据总体的工期要求，今年年底全部完工。二、施工准备工作2.1施工测量2.1.1路基开工前已做好施工测量工作，其内容包括导线、中线点水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。2.1.2校对及增设水准点：使用水准点前经仔细校核，确认实测结果未超出允许误差（闭合差为±20√LmmL为水准路线长度，以km计），可以进

2、行施工。增设的水准点设在便于观测的专门埋设的牢固混凝土桩上，间距不超过150米。2.1.3平整场地，为基坑开挖施工创造条件。2.1.4由测量人员精确放样定出基坑中线、轴线、墙边线（平行于中线），并加以保护。三、基础或下部构造施工3.1基坑开挖3.1.1根据测量人员定出的中轴线采用机械开挖，人工清底。机械开挖至距底高程20cm时停止作业，由人工挖至基底设计高程。注意不能超挖，否则应用石灰土对超挖部分进行回填夯实。基底承载力满足以下要求：1－4m基底承载力达到110Kpa；1－6m基底承载力达到140Kpa。3.1.2基坑尺寸满足施工要

3、求。基坑底尺寸根据排水要求和支设基础模板施工所需基坑大小而定。一般基底比基础的平面尺寸增宽0.5－1m。3.1.3基坑坑壁坡度按地质条件、基坑深度、施工方法等情况确定。当为无水基坑且土层构造均匀时，基坑坑壁坡度可按下表确定：坑壁土类坑壁坡度坡顶无荷载坡顶有静荷载坡顶有动荷载砂类土1：11：1.251；1.5卵、石、砾类土1：0.751：11：1.25粉质土、粘质土1：0.331：0.51：0.753.1.4基坑开挖完成后，顶面设置土埂，防止地面水流入基坑，基坑顶有重载时，坑顶边要有不小于1m的护道。若工程地质和水文地质不良，采取加固

4、措施。3.1.5基坑坑壁坡度不易稳定并有地下水影响，或放坡开挖场地受到限制，或放坡开挖工程量大，对基坑坑壁进行支护。3.1.6基坑开挖完成后马上进行压实工作。采用三轮压路机压实2－3遍，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实，。3.2若基底承载力达不到设计要求，须对基底换填砂砾处理。采用三轮压路机进行压实，压路机压不到的地方，采用小型夯实机具进行夯实。压实后砂砾顶面抹2cm后水泥砂浆。基底平面位置和标高允许偏差为：平面周线位置不小于设计要求；基底标高：土质±50mm。四、现浇板涵施工4.1基础施工4.1.1灰土垫层处理完毕，经

5、监理工程师认可后即可绑扎基础钢筋。4.1.2钢筋100％绑扎，间距均匀符合要求。主筋配料根据基础长度分节配料，主筋接头采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。接头相互错开，错开的距离不小于500mm且不小于35d。钢筋绑扎完成后，在下面垫混凝土垫块。顶层钢筋采用吊挂或马蹬固定。露出基础的台身预埋钢筋用钢管固定，预埋筋在基础内点焊，保证预埋筋的位置准确。基础浇筑时预埋台身侧模底部支撑钢筋。4.1.3模板支设牢固、顺直，在外侧钉钢筋，防止浇筑混凝土时模板侧翻。4.1.4当基底表面较干时，浇筑混凝土前在其表面适当洒水湿润，但不能有积水。混凝土

6、浇筑时，不能自基坑顶直接倾倒，设串筒或溜槽。振捣要密实，但要防止过振。混凝土浇筑完成后，表面进行刷毛，以利和上层混凝土结合良好。混凝土浇筑完成后，覆盖洒水养生。扩大基础实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按附录D检查32平面尺寸（mm）±50尺量：长、宽各检查3处23基础底高程（mm）土质±50水准仪：测量5－8点24石质+50，-2005基础顶面高程（mm）±30水准仪：测量5－8点26轴线偏位（mm）25全站仪或经纬仪：纵、横各检查2点24.2台身施工4.2.1钢筋网片在现场加

7、工制作，钢筋的交叉点100％绑扎。钢筋网格间，相互搭接保证强度均匀，且在端部及边缘牢固的连接。其边缘搭接长度不小于一个网格。在绑扎时保证不变形，位置准确。钢筋网片间加U形钩筋固定。4.2.2基础完成并经监理工程师确认合格后，进行台身的施工。台身正面采用100×150cm的大钢模板，台身背面采用100×150cm的大钢模板配合30×150的小钢模板拼装，台帽部位部分模板采用竹胶板制作。钢模板拼装时在每块模板上粘贴双面胶条，做到接缝严密、不漏浆；在外侧用钢管及拉杆固定，保证模板的整体牢固、顺直及大面的平整度。堵头模板采用钢模板。4.2.

8、3在模板及钢筋检验合格后，浇筑混凝土。浇筑前先湿润基础混凝土面，洒水均匀。混凝土自上而下地斜向分段、水平分层浇筑，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。用插入式振动器振捣，插点间距50cm；与侧模保持10cm左右的距离；插入下层混凝土