发动机工作原理与总体构造课件.ppt

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1、第二章发动机工作原理与总体构造第一节、发动机基本术语和类型知识点：发动机的基本术语发动机的总体构造发动机的分类（一）、发动机的基本术语发动机基本术语1．上止点:活塞离曲轴旋转中心最远的位置2．下止点:活塞离曲轴旋转中心最近的位置3．活塞行程S：上下止点之间的距离4．曲柄半径R：曲轴旋转中心到曲柄销中心的距离5．气缸工作容积VS（单位L)活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积，VS=(π/4)D2·S×10-66．燃烧室容积（余隙容积）VC：活塞位于上止点时，活塞顶部上方的容积7．气缸最大容积

2、Va活塞位于下止点时,活塞顶部上方的容积Va=VS+VC8．内燃机排量VL所有气缸的工作容积之和VL=i·VS9．压缩比ε：气缸最大容积Va与燃烧室容积VC之比ε=Vc/Vaε越大，循环热效率越高汽油机ε=7～9柴油机ε=18～22（二）内燃机的分类根据划分标准的不同，可将内燃机分为好多种类1．根据所用燃料的不同柴油机：以柴油为燃料，进气过程中进入汽缸的是纯空气，压缩终了时喷入柴油，柴油与空气在汽缸内混合由于空气经压缩后所达到的温度能引起柴油的自燃，这种内燃机也称为压燃式内燃机。汽油机：以汽油为燃料，

3、空气与汽油在气缸外混合，形成可燃混合气后进入气缸，经压缩后依靠火花塞产生电火花引起燃烧。煤气机：汽油机进行适当的改进。2．按冲程数二冲程：每两个活塞行程（曲轴每转一转）完成一个工作循环。如摩托车的多数发动机。四冲程：每四个活塞行程（曲轴每转两转）完成一个工作循环。绝大多数发动机所采用。3．按气缸数单缸：只有一个气缸多缸：由多个气缸组成4．按气缸排列方式直列立式V型对置式对置式5．按冷却方式风冷:以空气为冷却介质，没有专门的冷却系统如：坦克水冷：以液体为冷却介质，有专门的冷却系统6．按进气方式增压：在进

4、气过程中，可燃混合气或空气是通过装在进气管道上的增压器提高压力，然后进入气缸内非增压：也叫自然吸气发动机，靠活塞的抽吸作用7．按着火方式点燃：靠火花塞点火来产生燃烧，汽油机所采用压燃：靠燃油的自燃来产生燃烧，柴油机所采用8．按用途固定式：工程机械采用移动式：第二节、发动机的总体构造1．机体与气缸盖机体：骨架作用，安装各个机构和系统，包括气缸体、油底壳、曲轴箱缸盖：组成燃烧室，布置各种零部件2．曲柄连杆机构作用：将活塞的往复直线运动—曲轴的旋转运动对外输出动力组成：活塞连杆组、曲轴飞轮组二部分3．配气机

5、构功用：定时开启和关闭进排气门主要部件：气门组、传动组4、燃油供给系统作用：将燃油和空气及时地供给气缸，并将燃烧后的废气及时排除主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油器（柴）、空气滤清器、进气管、排气管、消声器等电控汽油喷射系统的供给系统5．点火系统：汽油机和煤气机所采用，点燃混合气主要部件：火花塞、点火线圈、断电器、分电器6．冷却系功用：防止发动机过热，及时散发热量分类：风冷、水冷主要部件：水泵、风扇、水箱、节温器7．润滑系功用：润滑、冷却、清洁、密封、防腐润滑方式：飞溅润滑：靠曲轴等旋转部件飞溅起的

6、油滴润滑压力润滑：靠润滑系统建立起的油压经过各个油道润滑各零部件油雾主要部件：集滤器、机油泵、滤清器、各种阀体等润滑系结构图8．起动系功用：内燃机不能自行起动，借助外力使之运转主要部件：起动机、蓄电池、点火开关等发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系供给系润滑系发动机组装和工作过程视频知识点：四行程发动机工作原理:汽油机的工作原理柴油机的工作原理二行程发动机工作原理：第三节、发动机工作原理（一）、四行程发动机工作原理1．四行程发动机工作原理四行程发动机每个

7、工作循环由进气、压缩、作功和排气四个活塞行程组成，即在一个活塞行程内只进行一个过程，因此，活塞行程可分别用四个过程命名，分别称为进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。2．四行程发动机工作循环第一行程：活塞由上止点移到下止点，即曲轴由0º转到180º进气门打开，新鲜空气（或混合气）被吸入气缸。第二行程：下止点—上止点，180º～360º，气体被压缩，进排气门均关闭第三行程：上止点—下止点，360º～540º，气体膨胀，进排气门均关闭；第四行程：下止点—上止点，540º～720º，废气被排出，排气门打开

8、。3、四行程汽油机的工作原理（1)．进气行程由进气门开启到进气门关闭，可燃混合气吸入气缸。进气提前角：进气门打开时刻与活塞位于上止点之间的曲轴转角（为了获得较多的充气量，活塞到达上止点前就开始开启）进气晚关角：活塞到达下止点时刻与进气门关闭时刻之间的曲轴转角。利用空气流动的惯性及气体的动量，使更多的混合气充入气缸。进气终了时刻：气缸压缩压力p=0.07－0.09MPa<大气压；气缸温度T=370－400K。进气行程示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压