地下室顶板加固计算2.doc

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1、中华锦绣工程中庭地下室顶板一、说明：临时加固方案计算中华锦绣工程地处二面临街，一面临小学，一面临大排水沟，地势紧张，项目部研究决定，在工程装饰（修）阶段，暂把中庭地下室顶板充分利用作砂、石堆场。由于，原设计未考虑这一情况，而砂、石堆场及砂、石运输车荷载大，且常有随意超载可能。要暂时利用中庭地下室顶板，必须进行临时加固处理。中庭地下室顶板柱网为7.8m×7.8m，顶板厚160mm，主梁300×700，双向次梁200×600，砼标号C35，梁、柱二级钢、板三级钢。板底加固采用φ48×3.5（长3.5m）

2、钢管，组成4管空间格构柱（优点：承载能力大，整体刚度、稳定性好），柱顶设可调管托，在管托与板底面间设置2根50×80（L=2.0m）木枋,利于均匀传力。二、计算参照板式桥梁设计资料《板式桥梁设计准则》CJJ11-93，砂、石运输汽车活荷载，选300KN（30t）级汽车荷载运输车总重力300KN（30t）前轴总重力60KN后轴总重力2×120KN轴距4.0+1.4轮距1.8前轮着地宽度及长度0.3×0.2中、后轮着地宽度及长度0.6×0.2车辆外形尺寸（长、宽）8×2.5每车总：G=300KN×1.4(

3、超载系数)=420KN（42t）1.8/m=36t，加上车重不超过42t。注：实际管理时，应尽可能严格控制在20m3/车×t3计算时，分析运输翻斗在倾倒砂、石瞬间，冲击荷载集中在后排四个车轮承担，车轮与地下室顶板面接触呈“2×0.6×2”矩形面受荷。而顶板在车轮局部荷载作用下，不仅直接承压部分α1的板带参加工作，其相邻板带也会分担部分荷载共同工作。如何确定板的有效工作宽度（或荷载有效分布宽度）应慎重考虑。1、车轮作用在地下室顶板面跨径中部时，1dbb1L3L30.30.61.82.632.631.1

4、67m上式中:1——2个车轮着地宽度，m3.267d——后排两处轮边缘距离，mL——双向次梁跨距，m2、砂、石运输车后排一侧单轮轴压荷载PG4ab42040.60.2875KNm23、1m宽地下室顶板，（嵌固）板（条）带的跨中可变作用弯矩Mop(1)P(Lt)24a2(10.3)875243.267(2.60.16)21.311.162.5236.56KN.m4、多跨连续板弯矩当t/h＜L/4时最大弯矩：M中0.5Moq0.536.5618.28KNm支座处弯矩：M支0.7

5、Moq0.736.5625.592KNm三、4管组合空间格构式钢管柱承载力及稳定性计算经试算，仅采用一根独立的φ48×3.5钢管柱，承受砂、石运输车倾倒时,后轮产生的瞬间冲击荷载有难度。实际操作时，不能保证全部选用新钢管，也不能保证对原旧钢管进仔细检测选用，尚若其中某根钢管柱受力失稳、不到位，可能引起意想不到的副面连锁反应。因此，本方案考虑采用4管组合空间格构式钢管柱共同受力，优点：空间格构柱承载能力大、刚度好、稳定性强。1.钢管规格及截面特性dtA1IWⅰ每米重483.54.89412.19×

6、1035×1015.83.84Kg/mI——截面惯性矩W——截面抵抗矩ⅰ——回转半径钢管￠48×3.54管组合空间格构式钢管柱整石墙体截面特性钢管￠48×3.5平面桁架柱A22A124.899.78cm2空间格构柱A444.8919.56cm2y9.7860130cm19.56y2309.7820.22cmIx12.19309.7815.22514.55cm4W1X514.5515.88cm34.8/230W2x514.5520.2225.45cm32iIx25.451

7、0x130.11cmA119.561.4管组合空间格构式钢管柱整体承载力H0160cm（格构柱每格段高）H0xAx4.89X20x216013.01242712.319.78cm219.56A4管A2管12.312719.569.788.14NEX3.140.205219.5610154.76KN8.14地下室局部顶板，在砂、石运输车后排一侧单轮作用下，其有效面积上承受的最大荷载P420KN55.2KN23.261.167因NEX＞P，即154.76＞55.2KN满足安全要求四川利

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