石方路基土石混填试验段施工方案.doc

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1、石方路基土石混填试验段施工方案一、工程概述济南至广州国家高速公路江西鹰潭至瑞金段建设项目XX标段路线总体为北南走向，位于XX县XX镇境内。本标段主要控制点为现花山河谷、G206国道与高速并行段、红三军团旧址及曾家排、良田等自然村落。起始桩号：KXXX+100，终点桩号：KXXX+040，全长X.XX0公里。路基土方113.937万m3，路基石方18.66万m3，大桥4座，中小桥2座，主线涵洞7座，通道2道。根据土石方工程调配，主要有两段属于土石混填路段，一是KXXX+020~KXXX+360合计m3，其中利用石方46045m3，土石混填比例约为1：1；二是KXXX+82

2、0~KXXX+920合计21574m3，其中石方量为4713m3,约为28%石方。为此我标选择了KXXX+870~KXXX+050段做为路基施工的试验段。二、开展路基试验段施工的目的　　1、通过路基试验段施工，摸索并总结出两种不同比例土石混填路基施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。　　2、通过试验，摸索并总结两种土石混填料的填筑松铺厚度、碾压设备的碾压遍数和工艺方法。　　3、通过本试验段施工，收集相关数据，摸索并总结出如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准，进行规范的程序管理方法和质量控制手段，用于指导路基工程土石混填施工并达到技术质量标准。三、施工组织和

3、施工安排（一）试验段施工人员配备表职务姓名职务姓名总负责人安全员测量负责人试验负责人现场负责人质检负责人（二）试验段施工主要机械配置表序号机械名称型号数量1挖掘机PC220-62台2压路机YZ201台3平地机PY1601台4推土机移山T180E1台5洒水车东风1台6自卸汽车额定载重15T以上6台（三）、测量仪器序号设备名称数量1拓普康GTS332N全站仪1套2DS3-A水准仪2台33m直尺1把430m钢卷尺1把5试验室全套仪器　　（四）试验段施工计划起讫时间：2008年9月4日～2008年9月5日。　　（五）施工准备：　　1.技术准备：试验室标准试验成果汇总表；　　2、

4、现场准备：A、该段土石混填安排在土方填筑试验段之上，场地很平整，且压实度达到96%；B、试验段相应人员组织安排均己到位；C、试验段施工机械配备已到位；D、已打通通往试验段的施工便道，人员及机械设备可直接进场作业。四、试验路段总体施工方案　　（一）、施工放样填筑前首先用全站仪进行中线和边桩，水准仪测出中桩和边桩高程，确立坡脚线，测出试验段面积，立出施工标尺，按填料松铺厚度计算填料总量。再根据自卸车的容量，计算出每车卸料面积，用石灰线划出方格。　　（二）、施工工艺土石混填推平、碾压的方法：推土机（D85型）推平-----压路机（YZ20型）静压-----平地机（PY180型

5、）整平-----压路机（YZ20型）振压-----压路机（YZ20型）静压收光；施工工艺流程如下：（三）、施工方法1、填筑料用自卸汽车运到试验段，施工人员检测填料的粒径。当石块最大尺寸大于层厚1/2时，应对石块进行解小，使其达到该范围要求。汽车将土运至填筑路段后，在专人的指挥下按规定间距按方格卸料。卸料次序为先低后高，同一排先两侧后中央。2、用推土机将均匀堆放在整平压实并经监理工程师检验合格的基底上的填料推平，使松铺厚度为40cm，路基两侧宽度较设计宽度每侧加宽50cm，然后用平地机进行整平，达到要求平整度。3、用YZ20压路机上路碾压。碾压应先轻后重，先慢后快，由两边

6、向中间，纵向进退进行，横向接头重叠0.4～0.5m。应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀，无轮迹。碾压速度应不超过4KM/h。4、先对运至现场粒径过大的填料进行人工解锤，应避免尺寸较大的石块集中。先用推土机（D85型）粗平，再用压路机（YZ20型）静压、振压各一遍后按顺路线方向呈梅花型均匀布置10个钢球此时羊足碾开始碾压，测量人员进行跟踪测量即（每碾压一遍测量人员用水准仪观测一次钢球的高程，得出前后沉降差）直到前后沉降差小于5mm，标准差小于3mm，表面无明显轮迹为止，再用平地机（PY180型）平地机整平，最后再用压路机（YZ20型）振压一遍、静压一遍收光。5、压实度：土

7、石混填以灌砂法（石方含量小于30%）、灌水法（石方含量50%）对比沉降差法。根据本公司以往经验，土石混填一般要压7~8遍后空隙率不再减小，说明完全压实。故在碾压第4遍后开始每层测沉降差和做压实度进行对比。以确定压实遍数、沉降差与压实度的关系。各种填料填筑时根据93、94、96分区分别控制压实度达到93%、94%、96%以上。每次检测压实度时每2000㎡需检测8个点。　　6、在挖方段取土场内用1.2m3/斗卡特挖掘机和1.0m3/斗的小松挖掘机采用纵向分层开挖法开挖路堑，要求土石比例和图纸相符。五、整理试验结果　　试验段施工结束后，及时整理