电动转辙机电路课件.ppt

《电动转辙机电路课件.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、一、交流转辙机控制电路为满足列车提速后对行车安全的要求，在车站正线改换为重型道岔　　　（又称提速道岔）后，道岔的转换和锁闭装置有的改用S700K型交流电　　　动转辙机，以及L700H型和ZYJ7型电动液压转辙机。（一）、设备特点：1．道岔机械锁闭采用外锁闭装置。2．道岔两根尖轨分开动作。3．对道岔尖轨采用两点牵引。4．以三相交流电动机作为动力，控制电路基本原理相同。(二)提速道岔组合交流转辙机需设专用的提速单动道岔组合TDD及提速双动道岔组合TSD，每组固定心轨道岔增加一个提速道岔辅助组合TDF，每组可动心轨道岔增加两个提速道岔辅助组合，双动道岔算两组。组

2、合类型见表3－1。(二)提速道岔组合组合内继电器型号：1DQJ：　JWXC－H125/0.44；　2DQJ：　　JYJXC－135/220；1DQJF：　　JWJXC－480；　　SJ：　　　JWXC－1700；1SJ、2SJ：　JWXC－1700；　　AJ：　　　JWXC－1700；DCJ、FCJ：　JWXC－1700；　　DBJ、FBJ：JPXC－1000；DBJF、FBJF：JWXC－1700；　　BHJ：　　　JWXC－1700；TJ：　　　　JSBXC－850；　　　BB、BB2：　BD1－7；TDD和TSD组合依照DD和SDZ组合的排列方法进行

3、排列。TDF组合不要求靠近TSD组合，集中排列TDF组合时要考虑组合相应熔断器容量。普通双动道岔改为提速道岔时，双动道岔联动改作单独动作，尖轨与心轨单独动作，表示电路也单独动作。(三)断相保护器（DBQ）1．设置目的：交流转辙机采用三相交流电源，供电电压为380V。为防止在三相交流电源断相情况下烧坏电动机，在交流转辙机控制电路中设有DBQ。2．DBQ组成：DBQ由三个电流互感器，桥式整流器和保护继电器BHJ三部分组成。三个电流互感器的一次侧线圈分别串联在交流电路中，二次侧线圈头尾相连，经二极管桥式整流后，输出端接BHJ。3．工作原理：三相交流电源正常

4、供电，电动机线圈中有不平衡的三相电流流过，电流互感工作在磁饱和状态，二次侧感应电流再经桥式整流后输出直流电，BHJ由于得到直流电而励磁吸起，用BHJ的接点作为道岔控制电路的条件。当道岔转换到底后，由于三相负载断开，BHJ复原落下。4．故障分析：三相交流电源出现断相故障时，如图3－6所示。若B相断电，则为A、C两相供电，其线电压加至电流互感器一次侧，而二次侧两互感器电压相反，桥式整流无输出，使BHJ落下而断开1DQJ电路和三相交流电动机电路，防止因断相运行而烧坏电动机。（四）、道岔工作原理：提速道岔启动电路如图3－7，该电路为S700K型交流转辙　　

5、机控制电路，用于转换道岔尖轨。1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：⑴.1DQJ励磁电路：KZ→CA61-63→SJ81-82→1DQJ3-4线圈→2DQJ141-142→AJ11-13→FCJ61-62→KF。　　1DQJ吸起后，1DQJF随之吸起。1．进路式操纵，道岔由定位向反位转换：⑵.1DQJF励磁电路：KZ→1DQJF1-4线圈→TJ33-31→1DQJ32-31→KF。　　1DQJ励磁吸起，经SJ检查区段空闲、进路在解锁状态后,由1DQJF接通2DQJ转换电路。⑶.2DQJ转极电路：KZ→1DQJF31-32→2DQJ2－1线圈→AJ11-13→FC

6、J61-62→KF。三相交流电动机电路1DQJ、1DQJF励磁吸起，2DQJ转极后构成三相交流电动机电路，A、B、C三相交流电源经RD1～RD3进入保护器DBQ，接通电动机定子线圈，电路分别是：　　①.A相→RD1→DBQ11-21→1DQJ12-11→X1→电动机A线　　　圈；　　②.B相→RD2→DBQ31-41→1DQJF12-11→2DQJ111-113→X4　　　→转辙机接点11-12→电动机C线圈；　　　③.C相→RD3→DBQ51-61→1DQJF22-21→2DQJ121-123→X3　　　→转辙机接点13-14→遮断开关K→电动机B线圈

7、。三相交流电动机相序为A、C、B，电动机反转。电动机转动时三相电流经DBQ，使BHJ吸起，接通1DQJ自闭电路。⑷.1DQJ自闭电路：DZ→R3→1DQJ1-2线圈→BHJ32-31→1DQJ32-31→KF。电动转辙机转换完，无电流流经DBQ，BHJ落下，断开1DQJ电路，随之断开1DQJF电路。⑸．FBJ励磁电路：FBJ励磁电路在电源正半周接通。　正半周：　BDII-3→R1→1DQJ23→2DQJ133→DBJ1-4线圈→X5→转辙机接点41-42→电机线圈C→电机线圈A→X1→1DQJ13→BDII-4。⑸．FBJ励磁电路：负半周：　　BDII-3