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时间:2020-08-13
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1、第八章带传动设计§8-1概述§8-2带传动的理论基础§8-3V带传动设计§8-4同步带传动设计§8-5其他带传动简介§8-6V带传动设计的实例分析及设计时应注意事项一.带传动的类型和种类带传动的组成主动带轮1从动带轮2环形胶带3vv主动轮1传动带3从动轮2n2n1α1α2摩擦型带传动的工作原理——依靠带与带轮之间的摩擦力传动运动和动力的间接摩擦传动。§8-1概述α1——小轮包角α2——大轮包角n1——小轮转速(r/min)n2——大轮转速(r/min)v——带速(m/s)vvn2n1α1α2摩擦型带传动啮合型带
2、传动同步带同步带轮同步带轮摩擦型带传动——利用带与带之间的摩擦力进行传动啮合型带传动——利用带上凸齿与带轮齿槽啮合进行传动一)按工作原理分二)按带的截面形状分1)平带结构简单,带轮也容易制造,在传动中心距较大的场合应用较多。平带的横截面为扁平矩形,其工作面是与轮面相接触的内表面。普通V带2)V带V带的横截面为等腰梯形,其工作面是与轮槽相接触的两侧面,而V带与轮槽槽底并不接触。φ平带的极限摩擦力为:FNf=FQfFN/2FN/2FQFQFNFN=FQFNf=FQ/sin(φ/2)×f=FQf’φφV带的极限摩擦力
3、为:f’—当量摩擦系数,f’>fV带传动是应用最广的带传动,在同样的张紧力下,V带传动较平带传动能产生更大的摩擦力,传递较大的功率。V带传动与平带传动的初拉力相等(即带压向带轮的压力同为FQ)时,它们的法向力FN则不相同。FN=FQ/sin(φ/2)工作面是楔的侧面,兼有平带和V带的优点,工作接触面数多,摩擦力大,柔韧性好,用于结构紧凑而传递功率较大的场合。解决多根V带长短不一而受力不均。3)多楔带汽车发动机4)圆带圆带传动的传动能力较小,功率小,曲挠性更好,一般用于轻型机械、仪表、手动装置。啮合传动,兼有带传
4、动和齿轮传动的优点吸振、i准确,在汽车、打印机中广泛应用。5)同步带机器人关节V带是无接头的环形带,其种类有普通V带、窄V带、宽V带等。二.V带的结构及尺寸1—伸张层3—压缩层4—包布层1—伸张层3—压缩层4—包布层压缩层(橡胶填充而成)包布层(橡胶帆布构成)伸张层(橡胶制成)帘布结构——容易制造粗绳结构——挠曲性好强力层有V带由四部分组成2—强力层(粗绳结构)2—强力层(帘布结构)一)V带的结构分析二)V带截面型号及尺寸YZ(SPZ)A(SPA)B(SPB)CDE1.普通V带、窄V带的截面型号:2.V带截面尺
5、寸:hbP—节宽(节面宽度)b—顶宽h—高度Φ-带楔角,Φ=40⁰φbpb带的型号大,则剖面尺寸大,带的承载能力就高。3.V带的长度外周长基准长度Ld内周长带轮基准直径d三.带传动的特点和应用①带有弹性,能缓冲减振,故传动平稳,噪声小;②过载时,带在带轮上打滑,可防止其它零件损坏;③适用于两轴中心距较大的传动;④结构简单,易于制造和安装,故成本低。优点缺点①由于弹性滑动和打滑,传动比不恒定;②传动效率较低,寿命较短,外廓尺寸较大;③由于需要施加张紧力,轴和轴承受力较大。特点应用:用于中心距较大,传动比无严格要求
6、的场合,在多级传动系统中通常用于高速级传动,如机床中由电动机到主轴箱的第一级传动。1.摩擦型带传动2.啮合型带传动兼有带传动和啮合传动的优点,传动比准确;效率高(98~99.5%);传动比较大(可达12~20),允许带速高(v40m/s)。主要缺点:制造与安装精度要求高;中心距要求较严格;成本高。带长:中心距:小轮包角:α2一.带传动的几何计算α1ɑγγBACDL=++⁀AB⁀CD2BC§8-2带传动的理论基础二.带传动的受力分析1.带传动的有效拉力Fe工作前:带中各处均受到一定的初拉力FOO2O1F0F0F
7、0F0紧边∑Ff2-带松边∑Ff1-带O1O2n2T2F1F1F2F2T1n1工作时:主动边被进一步拉紧,拉力由F0增大到F1,称为紧边;另一边拉力减少到F2,称为松边。紧边拉力与松边拉力的差值称为带传动的有效拉力Fe:Fe=F1-F2=∑Ff带传动工作时,有效拉力Fe与初拉力Fo、紧边拉力F1、松边拉力F2关系:F1+F2=2FoF1一F2=Fe由F1=FO+Fe/2F2=F0-Fe/2得2.离心拉力dFcdαdlrF1F2带在微弧段上产生的离心力惯性力离心力惯性力dFc与离心拉力Fc相平衡dFcdαdlrF
8、1F2FcFcdα2dα2离心力只发生在带作圆周运动的部分,但由此引起的拉力却作用在带的全长。式中,q为传动带线密度,kg/m;v为带速,m/s。代入,则两端积分3.带传动的极限有效拉力Felim及其影响因素带在带轮上即将打滑时:F1+F2=2FoF1一F2=Fe由得低速时取v=0,得欧拉公式1)初拉力F0——F0↑,正压力↑,∑Ffmax↑,Felim↑但F0↑↑,磨损加快,带的寿命
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