井沟隧道塌方段处理措施.doc

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1、井沟隧道塌方段处理措施井沟隧道在施工至DK218+069里程时，已初支完成的DK218+089～DK218+104段发生塌方，塌方体主要为碎石土，中间夹杂大块孤石，塌方段设计为Ⅲ级围岩，埋深约20～30m，属浅埋段，本着确保安全、质量，杜绝隐患的原则对塌方体进行处理，特提出以下处理方案：一、前期处理1、处理部位：在塌方段向大里程方向拱顶出现开裂处的DK218+120～DK218+129段进行二次衬砌施工，DK218+104～DK218+110拱顶超挖段利用防水板施工平台进行架立钢架加固级及喷射砼。2、施工步骤：首先将塌方体进行局部清理，使防水

2、板施工平台能够推进到DK218+112～DK218+120段，利用平台对此段进行架立半断面拱架加固；同时对DK218+120～DK218+129段二衬台车行走轨道以外至隧道边墙处的仰拱清除墟碴，挖至基岩并回填混凝土，待混凝土达到一定强度后，将二衬台车移至此处，先施工完成此段二衬混凝土。然后向前推进防水板平台，对DK218+112—DK218+104段架立半断面拱架和喷射混凝土加固。钢拱架必须确保底脚密实，不得悬空，锁脚锚管打设牢固，并注浆锚固，小导管长度不得小于3.5m，锁脚锚管要与钢架焊接牢固，钢架间布设Φ22螺纹钢筋作为连接筋，连接筋间距

3、不大于1.0m；做好保温工作，确保混凝土出机温度不小于10℃,入模温度不小于5℃;加强隧道内保温，确保隧道内温度不低于10℃。3、安全质量措施：施工期间必须派专人观察围岩变化情况，如有异常应立即将施工人员撤出;所有进入施工现场的人员必须配带好安全帽等安全防护工具。二、塌方体处理待塌方地段围岩应力重分布完成基本达到稳定后，采用喷射纤维混凝土封闭岩面后，顺着塌方体修出一个自然坡，采用超前小导管注浆棚护，上半断面预留核心土法开挖，锚杆、喷射砼、钢筋网、型钢钢架联合支护方案通过塌方体。喷射混凝土中加入碳素纤维，提高混凝土强度。1、超前小导管注浆塌方体

4、开挖前采用超前小导管注浆固结，小导管为Ф42热轧无缝钢管，长度为3.5m,管壁钻Ф6～Ф8孔，梅花型布置，孔间距40cm,小导管尾部预留不小于1.5m的止浆段不钻孔，施工外插角10～15°，原则上小导管在拱部120°范围布置，环向间距3根/m，纵向搭接长度不小于2.0m。浆液采用纯水泥浆，水灰比为W/C＝1:1；注浆终压0.5－1MPa。超前小导管外插角严格按要求施作，尾部与钢架焊接在一起。超前小导管与线路中线方向大致平行。孔位钻设偏差不超过10cm，孔眼长大于小导管长。图5-18超前小导管施工工艺流程图施工准备及封闭掌子面注浆孔孔位布置洞外

5、小导管加工钻孔清孔注浆安装小导管焊上钢管未端挡圈结束安止浆塞注浆质量综合检查浆液配制小导管加工及施工：将前端加工成尖锥状,尾部焊φ6加肋筋。除尾部1.5m外,管壁四周钻压浆孔（见下图）。钢管插入及孔口密封处理：小导管施工采用风钻钻孔，用风钻专用顶头顶进小导管，顶进钻孔长度≮90%管长，钢管尾端外露足够长度，并与钢支撑焊接在一起。钢管末端除焊上挡圈外,再用胶泥麻筋缠箍成楔形,以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管顶进时,注意保护管口不受损变形,以便与注浆管路连接。注浆前导管孔口先检查是否达到密闭标准，以防漏浆，然后按设计比例配浆。采用

6、注浆机压注水泥浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，一般按单管达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于20分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。注浆结束后，将管口封堵，以防浆液倒流管外。2、上半断面预留核心土开挖上半断面预留核心土开挖采用人工配合挖掘机开挖，挖掘机配合装载机装碴，自卸汽车出碴，施工过程中严格控制开挖进尺，每次进尺长度同钢架间距一致，开挖时考虑20cm的预留变形量。3、架设钢拱架塌方段处理采用型钢钢架加固，钢架用I20工字钢加工,钢架间距为0.6米，为了避免钢架侵入净空，原则上立在半断面位置，在锁脚处凿脚窝

7、并且用Ф42锁脚锚管连接牢靠,长度4.0m,每侧打设4根。钢架间布设Ф22连接筋，环向间距1.0m。在钢拱架上部，隧道拱顶120°范围内沿隧道纵向用I20工字钢将钢架连接成整体，连接用工字钢环向间距1.0m,如下图所示：4、拱架上部空洞处理为防止空洞上方落石对隧道拱顶造成破坏，用工字钢或钢管在塌方空腔内搭设如下图所示的绗架，绗架用钢筋网覆盖并焊接牢固。三、抢险人员及物资设备塌方处理必须配备足够的施工人员及后勤保障人员，确保施工不间断；施工材料如：砂、石、水泥、钢筋、型钢等必须要满足施工要求并有一定量的储备；机械设备必须要满足以下要求：序号名称

8、规格型号数量备注１挖掘机１台２装载机１台３注浆机２台４出碴车２台５电焊机３台６湿喷机２台四、安全保证措施工区必须安排专职安全员对洞内初支开裂处，坍方体处稳定情况进行