土质路堑施工作业指导书.doc

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1、京沈京冀客专Ⅶ标段路基工程编号：土质路堑施工作业指导书单位：中铁十一局集团编制：审核：批准：2014年8月1日发布2014年8月1日实施京沈京冀客专路基工程土质路堑施工作业指导书1适用范围本作业指导书适用于中铁十一局集团有限公司京沈京冀客专Ⅶ标段新建铁路土质路堑的施工。2作业准备2.1技术准备⑴施工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。⑵根据设计图纸组织技术人员进行现场调查，认真核对地质资料、排水系统及施工范围内有无管线布置。⑶开挖前测量放线；按永临结合的原则，做好堑顶防排水措施。⑷对施工人员进行技术交底和岗前培训

2、工作，考核合格后持证上岗。2.2人员配备每作业段人员配置如下表1:表1每个作业点人员配备表序号人员数量（人）1负责人12领工员13技术主管14质检工程师15测量人员36安全员17指挥装、卸土人员28机械工、普工15～252.3机械设备配备施工机械设备配置按照每个作业工地进行配置，如下表2:表2设备机械配备表序号设备名称数量备注1洒水车2台2装载机1台3自卸车8台4压路机1台5挖掘机4台6推土机2台7平地机1台3工艺流程及操作要点3.1工艺流程图施工准备清理场地测量放线分层开挖边坡防护基底碾压检测检查签证竣工堑顶排水沟设备到位挖、装、运、铲指定弃土位

3、置基床换填图1土质路堑施工工艺流程图3.2操作要点⑴施工准备：作为项目部下属施工队，除了土方机械准备以外，还应准备坡度尺（含水平尺）垂球、施工线、皮尺、卷尺、花杆等测量工具用具，人工刷坡的工具，机械刷坡的刀具等，弃土场、运输道路准备等。⑵测量放线：每个里程桩放坡上口点由项目部设定，施工队应在测量队放样的基础上补点拉（开口）线，补点的计算原则是：高放低收，例如，从测量队放的桩开始往小里程或大里程方向高了1米，如果坡比是1:1.25就应加放1.25米.反之如低了1米应向线路中心收1.25米，施测方法可用花杆、水平尺（水准管也可以）、补点应补在每个大的变

4、化点上，两桩之间变化点补完点后就可以拉施工线撒上白灰作为开口线，需要补充说明在每个路堑的首尾不可能刚好是测量队施放的桩，施工队应该依照上述补点原则方法补点并画破口线，方可施工。⑶机械开挖运输弃土，机械挖土时不得直接挖到开口线，应视挖掘机牙齿的长短留15～20厘米，齿越长越留宽下挖，挖深5米左右，挖掘机刷坡，刷到开口线，预留10～15厘米（应视齿长短），再加人工稍加修整即成型。也可用人工刷坡，人工刷坡即机械一边开挖，人工逐级下刷，土由机械一并运走。⑷刷坡控制：无论机械或人工刷坡都要严加控制，方法是从测量队放的开口桩，用坡度尺控制，两桩之间拉线刷平，到

5、路堑两端可把线延长，尽量刷平。允许误差:边坡坡率不得陡于设计坡率。⑸大的路堑一个台阶可分为两次或三次挖到平台高程，挖到平台高度以后应申请测量队检查复测上段坡比平台高程开挖情况，施放平台开口线再开挖下一坡段，开挖下一坡段同样不能一步挖到位，同样要先挖后刷。4施工要求及注意事项⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。⑹需设防护的边

6、坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。在挖方时先预留20cm厚的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。⑺路堑基床施工①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。⑻弃土①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。③不得在沿河岸和河道或傍山路堑的畦地弃土，不得挤压桥孔

7、或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。⑼在运营线上开挖路堑应周密安排施工，不得使轨道和设备受到损伤，并在封闭时间内完成作业，确保线路安全开通。5质量控制及检验⑴采用机械开控要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于15cm。边坡防护封闭无变形、开裂。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。⑵路堑开挖边坡坡率不得偏陡。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下各4点）。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。⑶路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质

8、情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。检验方法：对照设计文件核对并详细记录。检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符