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1、应用研究2006年1月第2期TAIYUANSCI-TECH文章编号:1006-4877(2006)02-0036-02高压旋喷技术应用于桥台加固的实践穆桃根摘要:砼桥台板底脱空对桥台的破坏力极大,其维护和养2水泥混凝土路面脱空的原因及对路面的影响护难度大、耗资多。利用高压旋喷技术治理此类问题对交通2.1板底脱空的原因影响小、技术合理,且经济效益显著。水泥混凝土路面脱空的原因主要有以下几个方关键词:桥台;板底脱空;高压旋喷面:一是路基密实度不足,尤其是高填方地段,由中图分类号:U443.21文献标识码:A于路基填筑材料的不均匀性,造成工后沉陷也不均近年来,随着我国水泥混
2、凝土路面修筑里程的匀,从而形成板底脱空;二是接缝养护不及时,导不断增加,养护和维护的任务越来越重。由于水泥致雨雪水侵入路基,在车辆载荷作用下,形成唧泥混凝土路面本身接缝多,对载荷敏感,在重载荷、或唧浆冲刷,致使板下的路基材料不断减少,进而环境等外部条件的作用下,倘若不及时进行养护和形成脱空;三是在车辆载荷尤其是超载车辆的作用维修,其使用性能将会迅速下降,影响车辆快速、下,面板受垂直载荷的作用,不断地对板底路基进舒适、安全行驶。特别是砼桥台搭板,多数处于高行补充压实,最后形成脱空;四是填石路堤没有振填方路段,由于路基填筑材料的不均匀性,使沉降动夯实,在外界因素作用下,也
3、会形成脱空。龙门亦不匀称,形成板底脱空,造成极大的安全隐患。5号桥桥台路基下沉主要是由于路基颗粒粗细级配国内外针对此问题开展了大量的研究,摸索出一些不好,细小颗粒居多,在水的作用下,充填物浸水切实可行的办法。本文以太旧高速公路龙门5号桥软化,沉降所致。桥台加固治理工程为例,阐明高压旋喷技术在桥台2.2板底脱空对面板的影响加固中的应用。由于混凝土路面的抗压强度高,抗折强度低,1工程概况加上对载荷敏感,一旦底板脱空,路基形成不均匀太旧高速公路于1996年6月25日正式投入使支撑,从而破坏了混凝土面板与路基密贴的设计机用,至2000年发现龙门5号桥桥台路基下沉,砼理,使弹性
4、地基上弹性薄板受力模式变成悬臂薄板桥台搭板悬空,车辆经过时砼搭板会发生明显颤的受力模式。在车辆载荷的作用下,过早地产生断动、弹跳,尤其是重车经过时反应十分强烈。现场裂,而这种断裂的裂缝是不规则的,养护上较难处开挖揭露:砼桥台搭板厚0.55m(经钻探揭露砼搭理,这样就加快了雨水的侵入,加大脱空面积和深板上下有两层钢筋网),下伏路基以中沙、粗沙、度,进而使断裂增加,这样反复作用,最终导致面砾石为主,夹粉土及粉质黏土,卵石含量达40%左板严重破碎。右,粒径20~80mm。龙门5号桥砼桥台搭板下有3高压旋喷桩在桥台搭板脱空处理中的效果1cm空隙,搭板已悬空,如果路基进一步沉降
5、,桥高压旋喷技术处理桥台搭板脱空,就是使混凝台搭板长期悬空,砼搭板路面在车辆载荷的反复作土面板板底密贴,确保板底均匀支撑的技术措施。用下,必然会发生开裂、折断等恶性事故。因此必高压旋喷技术就是利用钻机把带有喷嘴的注浆管钻须采取可靠的治理措施,保证高速公路安全畅通。进至土层的预定位置后,以高压设备使浆液或水成针对以上分析,本工程采用了高压旋喷法对桥台搭为20MPa左右的高压流从喷嘴中喷射出来,冲击板进行加固。破坏土体,喷嘴一面喷射一面旋转和提升,固结体呈圆柱状。收稿日期:2005-08-26;修回日期:2005-08-283.1加固治理范围及桩孔布置作者简介:穆桃根(1
6、967-),男,山西平定人。1992年7月毕业于北京师范大学,主任,工程师。旋喷桩布置的数量会直接影响到压浆的效果和362006年1月第2期应用研究TAIYUANSCI-TECH成本。从太旧路施工的经验来看,对预防性养护和工,方法可行,效果好,达到了加固、治理的目破坏后的面板处理是不同的。根据龙门5号桥砼桥的。台搭板的尺寸,按图1来布设。施工范围为龙门51)旋喷桩施工中,当引孔打至搭板以下时,号桥北侧(太原—石家庄,石家庄—太原)砼桥台桩孔大露水,当桩孔旋喷开始后,孔口下返浆,采搭板,长10.00m,宽9.00m。旋喷桩各布置12取复喷的方法进行旋喷,复喷到2.00~
7、1.50m时,条,共24条(见图1)。压浆孔的深度一般要求要孔口开始返浆,直至0.50m。当旋喷结束后,把喷穿透水隐层(基层)。头重新下入2.15~3.00m处再次复喷,把返在路面的浆液一块回灌到桩内,直至桩孔液不再回落为110267止,有效地保证了旋喷桩的质量。311太原方向48龙门5号桥2)当有2/3的旋喷桩结束后,砼桥台搭板路面m591234在重车通过时不再发生明显的颤动、弹跳现象,说13221418明旋喷桩起到了有效顶托砼桥台搭板的作用和旋喷151923龙门5号桥石家庄方向162021返浆充填搭板下空隙的效果。1724高压旋喷技术作为水泥混凝
