资源描述：
《内燃机车冷却系统的诊断.pdf》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、,,,型号的不同两次观察检查的间隔在5000、到最有利的维修制度目前正在许多机务段对。。6000km范围内许多型号的内燃机车进行运行试验,,在机务段定期维修制度中电力机车是以这种定期维修制度同整个维修制度相似。。同时间有关的维修周期为基础的这是不太令不是静止的东西新的工艺和其他的边界条。,,,人满意的因为业已证实按走行公里表示的件要求对这种制度反复调整并指出新的途。,。,,维修周期同机车的耗损状态很接近当然最径因此同过去巳经公布的制度相类似定好是能根据所完成的吨公里或能源消耗来确定期维修制度在将来
2、也必须以一定的周期进行检,,。,。维修周期然而这在目前是达不到的因验并将获得进一步的发展,必,此须研究出符合实际的方法使其费用和。【.考文献8种略】收益彼此有一个代表性的比例对于车间的生,。,,产管理完全按时间执行定期维修制度不言摘译自西德《ZEV>1985沁6/7292、,。而喻这是有利的因为这种维修作业的计划301。,和调整是很简单的两种维修制度即按时间译者韩才元校者柳欣生,。维修和按走行公里维修各有优缺点为了找内燃机车冷却系统的诊断..ABe二、:。。〔苏联〕口二等,。,在内燃机车运用过程中
3、由于冷却水温度数然而在实际运营条件下气候炎热的各路上升超,、、过了允许标准司机往往不得不限制柴局(中亚阿拉木图西哈萨克斯坦等路局)。,,油机的功率这种情况在南方夏季时尤其频管内当阴凉处气温达到+34、40℃时抽入。,,繁有时候司机甚至只好使列车停下将控冷却器内的外部空气温度要比设计高出若干,。,制手柄放到高位让风扇空转以降低冷却水温度除此之外当空气流经位于受阳光照射一。,。度侧的百叶窗栅格时又会得到加热,在这种情况下如果机车乘务组疏忽大冷却器单节的热工特性参数和流体动力学,,,,意或温度计读数不精
4、确就会发生冷却水沸特性参数其中首先是传热系数在运用过程。:腾并从泄水管喷出这类情况基本上是由于空中由于以下原因会发生很大的变化,。、气压力低致使水的沸点降低而造成的单节外部被灰尘有时还被机油流痕所污内燃机车冷却水发生过热现象的原因如;染以及散热片变形、:下单节内部被水垢锈蚀物和其它机械杂质,柴油机工作过程反常导致各零件向冷却所污染(甚至对内燃机车冷却水的水质经过严.,,液的散热量过多;格的检控水的硬度仍达03毫克当量/升不,。;符合技术标准从而导致水垢沉积)冷却水主水泵效率降低。,,散热器(冷却器
5、单节)效率降低修理冷却器单节时使用堵死8根管腔,。如所周知设计内燃机车水一空式冷却器并把管子长度截去20mm的办法,:,时作为原始数据取的是外温+40℃(最近迅速确定冷却水过热的原因并且采取措、,。提高到十45℃)标准大气压力以及新造冷却施以诙复正常的温度工况这是很重要的正器单节的热工特性参数和流体动力学特性参如中亚铁路局和塔什干铁路运输工程学院进行机车走行里程的关系曲线(图2)。‘水压是在尸f一从卜一,,控制手柄放到15位在冷却器单节前的水系统内一/,{赴。{__~评测得的当T3n10型内燃机
6、车水泵的产量降王_一二},,,k低21多时根据热平衡方程式可以算出冷却办。一____器散发到大气中的热量减少15终_丁{,通过研究确定泵后水压分别为0.225~了尹尸一、一.不入{O235MPa2T310型一汉)不(内燃机车控制手柄置于一一八__..a_____rs0D9、0llMP3n10型内燃_位时)和(T}五人入,。~~口尸.,.-机车)时冷却系统的工作情况就良好如果一~~、一一、},入户水压低于上述范围这就说明水泵的产量很J尸碑~减-{I一,。飞炙!)三低需要对其进行检查假如水压高于
7、上述数,,{‘派值就需要对冷却水系统进行清洗查明原因/不,并拆下已堵塞的冷却器单节然后单独加以清o四吟夕石夕即/0口V,行方.洗。图1内燃机车离心水式泵和冷却水系统的特性曲线,还应当指出内燃机车冷却系统内水压升,,高不仅会造成冷却水过热而且还会引起密。洲尸l、封部位漏水户归扩。{)诊断每节散热器时可采用温差法根据散{,f{热器的结构分别采用以下两种水温测量方式扮1一州}t月护产产;!厂:耳一:-32’沂尸(图)第一种在散热器集流箱的点曰洲j一一{/和点5上测温,一在片间空间的点3{第二种一尸}。
8、才和点4上测温1!}4型口测温时可使用KCM一多点记录式电一。位计诊断方法是将单节温差与冷却器集流箱一。图22T310月(B)系列和T3fllo系列内燃机车部位(测点1和6)的温差进行比较如果单的水压与走行里程的关系5℃,节温差比集流箱温差低则该单节应予拆:的研究所表明可以作为这一点的可靠诊断标,乃志的是泵后冷却水系统内的压力和冷却器各。单节间的温差,在塔什干机务段所作的大量观察表明如,果冷却器单节内有水垢微粒和机械杂质冷却1,系统内的液体阻力就会增大泵后压力就会提,高通过冷却系统
