重汽AMT变速箱说明书.doc

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1、SmartShift重汽智能手自一体变速系统使  用  说  明  书目    录前言SmartShift®系统简介1SmartShift®系统介绍1.1系统组成1.2变速器性能简介1.3HW20716A变速器结构1.3.1HW20716A变速器主箱双副轴结构1.3.2“对齿”及对齿程序1.3.3选换挡机构1.3.4取力机构1.3.5变速器的润滑系统2SmartShift®使用方法2.1使用简介2.2使用说明2.2.1  SmartShift®操作模式2.2.1.1操作模式介绍2.2.2.2A/

2、M功能选择2.2.3  车辆起步2.2.3  行车过程自动功能下的操作2.2.3.1  加挡和减挡2.2.3.2  急加速(KickDown)2.2.3.3减速2.2.3.4自动功能下的手动干预2.2.4行车过程手动功能的操作2.2.4.1加挡操作2.2.4.2减挡操作2.2.4.3从空挡挂合适挡位2.2.5减速停车2.2.6挂空挡2.2.7挂倒挡2.2.8爬行模式2.2.9经济/动力模式2.2.10  巡航(CC)简介2.2.11  驻车、熄火2.2.12  取力器的使用2.3系统功能重置3  SmartShift®

3、系列产品的拆装及常见故障排除4  SmartShift®系列产品的使用要求及注意事项4.1使用要求4.2注意事项前    言SmartShift是中国重汽精心打造的智能手自一体变速系统（AMT-AutomaticMechanicalTransmission），换挡过程由电控系统自动控制（也可以由驾驶员手动发出换挡请求），能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。该系列变速器适用功率范围在266～460马力之间的重型车用发动机，是目前国内重型卡车的首选变速器。本使用说明书的版权和最终解释权归中国重型汽车集团有限公司。

4、请随时查阅最新版本的使用说明书，如有更改，恕不通知。SmartShift系统简介中国重汽SmartShift智能手自一体变速系统由电控换挡系统和机械式变速器（HW20716A）组成。安装本产品需要整车配置电控发动机、CAN通讯系统。使用本产品后，换挡过程由电控系统自动控制，能大幅降低驾驶员劳动强度、明显提高行车舒适性。驾驶员可以选择自动功能或手动功能，自动功能下选挡和换挡完全由控制系统自动完成，期间驾驶员可以进行手动干预；手动功能下驾驶员通过手柄完成换挡动作会非常简单。1SmartShift系统介绍1.1系统组成SmartSh

5、ift系统由机械式变速器和电控换挡系统组成。电控换挡系统包括换挡手柄、控制系统(TCU)及执行机构等部件。该系统需要整车配备电控发动机、ABS和组合仪表等。       图1a  SmartShift示意图                                图1bHOWO用组合仪表1.2变速器性能简介SmartShift系统采用的变速器为重汽HW20716A变速器，其最大输入扭矩为2000Nm，最高输入转速为2600rpm，速比参数见下表：低挡速比高挡速比倒挡12345678R1R2L15.5910.897.485

6、.1953.562.4881.711.18814.293.27H13.1259.176.34.37532.0951.44112.032.75质量：389kg      加油量：14L      总长：915mm注：1、质量中不包括润滑油和离合器分离装置；2、长度为离合器壳止口端面到输出法兰端面；3、当带有取力器时，加油量增加0.5L。中国重汽变速器编号规则：A-AMT；X-超速挡；S-同步器……1.3HW20716A变速器结构HW20716A系列变速器的箱体由前副箱、主箱、后副箱三段式结构组成。前副箱有2个挡，主箱有4个前进挡

7、和1个倒挡，后副箱有2个挡，一共组成16个前进挡和4个倒挡。HW20716A变速器动力传递路线见下图：1.3.1HW20716A变速器主箱双副轴结构HW20716A变速器主箱结构采用双副轴结构，两根副轴相间180度，副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后，分流到两根副轴上，然后汇集到主轴，最后通过副箱行星减速机构后输出。在理论上每根副轴只传递1/2的扭矩，所以采用双副轴可以使变速器的中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴则采用铰接式浮动结构，见图

8、3。1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴   图3主轴示意图因为主轴上各挡齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。在工作时，两个副轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等，方向相反，从而使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改