斜井监理实施细则.doc

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1、贵阳市轨道交通2号线一期工程土建监理5标监理实施细则（北京西路站～三桥站斜井开挖及支护监理实施细则）编制：________________批准：________________重庆赛迪工程咨询有限公司贵阳市轨道交通2号线一期工程土建监理5标项目监理部2016年12月5日目录1工程项目概况21.1工程项目简介21.2工程施工难点及监理对策21.3项目目标61.4监理工作流程72适用范围及编制依据82.1适用范围82.2编制依据83施工过程中的监理控制要点93.1原材料监理工作要点：93.2井身开挖监理

2、工作要点103.3锚杆监理控制要点113.4钢筋网制作及安装监理控制要点123.5格栅钢架制作及安装监理控制要点123.6喷射混凝土监理控制要点134监理控制方法和措施144.1巡视144.2旁站154.3见证取样及平行检验154.4监理指令151工程项目概况1.1工程项目简介北京西路站～三桥站区间斜井设计起讫里程为：XDK0+000～XDK0+235.059，全场共235.059m，其中，暗挖断长227.059，外接明洞段长8m。斜井与正线右线交汇里程为YDK28+267.505，与正线左线交汇里

3、程为ZDK28+268.258。斜井下穿三桥北路，临近道路东北侧2～4层房屋，临近三桥站，与三桥站基坑围护及开挖基本同期施作，洞身中部下穿既有2层库房，出口位于三桥站大里程孤山北侧，临近三桥站基坑，与三桥站统筹考虑施工场地。1.2工程施工难点及监理对策1.2.1工程施工难点1.2.1.1XDK0+102m～XDK0+145m桩号是施工的重点。XDK0+102m～XDK0+145m桩号段隧道顶板埋深12.0m～13.0m，隧道围岩为三叠系中统松子坎组（T2sz）泥质白云岩夹泥质灰岩，洞顶岩体厚度小而且

4、岩体破碎，洞顶稳定性差，易产生较大坍塌，属Ⅴ级围岩。根据目前边界条件,拟采用以下措施:1.2.1.1.1施工过程中加强超前地质预报工作，探明围岩的涌水量，施工过程中应根据地质情况及时调整措施。1.2.1.1.2穿越断层段采用超前小导管预加固措施。支护措施：拱部Φ42注浆小导管，壁厚4.0mm，L=3.5m，环向间距0.35m，纵向间距为2m，外插角5-7°，小导管前后排环向错开布置。初支喷混凝土：26cm厚C25早强混凝土。系统锚杆：边墙采用Φ22砂浆锚杆。钢架：I18型钢钢架全环设置，钢架间距0.

5、5m/榀。1.2.1.1.3施工方法：该段采用台阶法施工，严格控制开挖，初期支护应迅速封闭成环。1.2.1.1.4施工时应作相关应急预案，若有突水突泥事故及时采取有效措施。1.2.1.2下穿既有建筑是施工的重点。北三区间斜井井身XDK0+015～XDK0+060侧穿三桥北路东北侧2～4层房屋及下穿三桥北路管线、XDK0+095～XDK0+145下穿场地库房及侧穿山体东北侧1～2层房屋。下穿既有建筑,无基础资料，建筑基础形式、基础底标高不详。施工前应进一步核实楼房基础资料。根据目前边界条件,拟采用以下

6、措施:1.2.1.2.1施工前，先核实构筑物基础资料并对房屋质量进行拍照取证、评估、公证；施工单位应编制下穿段专项施工方案报业主组织专家审查通过后方可施工。1.2.1.2.2支护措施：支护措施：拱部Φ42注浆小导管，壁厚4.0mm，L=3.5m，环向间距0.35m，纵向间距为2.0m，外插角5～7°。初支喷混凝土：26cm厚C25早强混凝土。系统锚杆：边墙采用Φ22砂浆锚杆。钢架：I18型钢钢架，钢架间距0.5m/榀。1.2.1.2.3施工方法：该段采用台阶法施工，严格控制开挖，进尺为1榀工字钢架距

7、离，初期支护应迅速封闭成环。1.2.1.2.4加强对临近建筑的沉降、房屋主体倾斜等监测，加强地表沉降监测，加强洞内拱顶沉降、水平收敛等监测。若有异常，应暂停施工，并通知各方进行处理。1.2.1.2.5施工时应作相关应急预案，若楼房有变形过大、开裂等状况，应以确保居民安全为首要任务，对该楼房居民进行临时安置。1.2.1.2.6施工过程中应执行第三方监测，制定专项监测方案，及时反馈隧道结构、地表下沉及建筑物变形的监控信息。1.3项目目标1.3.1项目目标1.3.1.1质量控制目标工程验收一次性合格，工程

8、施工质量达到优良。1.3.1.2进度控制目标按建设单位确定的里程碑时间和工程承包合同签订的总工期为进度控制目标，督促检查施工单位按已批准的进度计划施工，确保工程按期完工。1.3.1.3投资控制目标以工程初设概算投资为投资控制的基本目标，以工程承包合同为基础，严格遵守工程技术经济签证程序，严格控制合同外费用的支出，以事前控制为主，减少索赔事件的发生，合理处理索赔，确保建设单位制定的投资控制目标得以实现。1.3.1.4安全文明施工控制目标严格执行国家《建设工程安全生产管理