2016民航背诵资料(参考)

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1、2011案例问题：按照民航机场工程一级注册建造师执业签章目录要求，项目经理需要签章哪些施工组织管理类的文件？答案：工程开工报告，项目管理目标责任书，项目管理实施规划，施工组织设计（施工方案），劳动力、设备、资金计划，特殊或特种作业人员资格审核表，与建设单位联系函。一．飞机起降运行区的构成飞机起降运行区由跑道、道肩、防吹坪、升降带、跑道端安全地区以及可能设置的停止道与净空道组成。这些都与起飞和着陆安全有直接关系，构成了起飞着陆地区。二．跑道的功能跑道是机场工程的主体。跑道在长度、宽度、强度、粗糙度、平整度及纵横坡度等方面均须满足运行飞机的要求。可用于着陆

2、的那部分跑道的起始处称为跑道入口。通常跑道入口位于跑道端头，但如果障碍物突出于进近净空面或其他原因，为保证着陆安全，则需要将跑道入口内移，甚至永久内移。一般情况下，着陆飞机在通过跑道入口时，距道面的高度应为50英尺（15．2m）左右。三．跑道的方位、长度和宽度1．根据空气动力学原理，为了缩短起飞滑跑距离和着陆滑跑距离，飞机应逆风起飞和着陆；跑道方位主要取决于当地的常年主导风向，以便尽可能利用逆风的有利条件起降。跑道方位还受到机场净空条件、周围地形地质条件、机场发展可用面积状况、与邻近机场的相对位置、与附近城市的关系以及环境保护要求（主要是降低噪声）的影

3、响。跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北顺时针转动为正。如首都国际机场的两条跑道均为179°～359°(基本上是正南正北)。跑道方位识别号码(即跑道识别标志)，由两位数字组成。将跑道着陆方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到这个两位数；同时将该数字置于跑道相反的一端，作为飞行人员和调度人员确定起降方向的标记。若同一方向有两条或更多条平行跑道，一般在每个识别标志数字后面(或下面)必须增加一个字母，所加字母为从进近方向看去自左至右的顺序。未来首都机场将有3条平行跑道，届时位于中间的跑道北端识别标志为18C，南端为36C；西跑道北端识别标志为18R

4、，南端为36L；东跑道北端识别标志为18L，南端为36R。由于飞机较多逆风起降，因此，常年主导风向的相反方向则称为跑道的主降方向，相应的跑道端称为主降端；相反的方向则称为跑道的次降方向，相应的跑道端称为次降端。2011案例问题：以垂直向上作为磁北方向，画出跑道方位示意图。在示意图上标出该跑道的跑道号码。写出跑道标志的名称和颜色。答案：跑道标志有：边线标志、中线标志、接地带标志、入口标志、中心圆标志、瞄准点标志、跑道号码标志。颜色均为白色。2．跑道长度是机场的关键参数，是机场规模的重要标志，跑道长度应满足使用该跑道主要设计机型的运行要求。影响跑道长度的因

5、素有：1）预定使用该跑道的飞机（最高机型）的性能；2）飞机起降时的质量；3）机场海拔高度；4）气象条件，主要是机场基准温度；5）跑道条件，如纵坡坡度、表面状况等。此外，还应考虑正常起飞情况、着陆情况、发动机失效时继续起飞和中断起飞的情况等。掌握飞行区的分级指标飞行区（maneuveringarea）是指机场内用于飞机起飞、着陆和滑行的那部分地区，包括：跑道系统（考虑多条跑道）、飞机起降运行区和滑行道系统。按规定，民用机场飞行区应按指标Ⅰ（基准代码）和指标Ⅱ（基准代字）进行分级。2009案例：46某地拟新建一民用机场，机场飞行区平面规划如下图所示。机场场

6、址所在地的常年主导风向为东北方向，跑道磁方位角为32º–212º，规划跑道长度为3400m。设计飞机机型的翼展为50m，主起落架外轮外侧边间距为8.5m。跑道次降方向进近部分的净空条件相对较差，在跑道中心线延长线附近有局部障碍物，少量超越净空障碍物限制面。问题：1、根据《民用机场飞行区技术标准》，飞行区指标II分为哪几个等级？本机场飞行区指标II属于哪一等级？2、根据跑道方位，表述跑道两端的跑道方位识别号码，画出跑道简图，并标示出跑道两端方位识别号码。3、确定跑道的主降方向和次降方向，并说明理由。如飞机要从次降方向着陆，在规划上有几种可能的处理措施可保

7、证飞机安全着陆。4、如场地条件相同，根据跑道主、次降方向，从机场跑道与航站区相对位置关系方面确定站坪位置，方案A与方案B哪一个更合适，并作说明。5、如在跑道西南端着陆方向设置一套仪表着陆系统（ILS），其下滑信标台（GP）设在跑道东南侧，在所画跑道简图上标出航向信标台（LOC）和下滑信标台相对于跑道的大致位置，并简述两个信标台引导飞机着陆的作用机理。答案：1.民用机场飞行区指标Ⅱ分为A、B、C、D、E、F六个等级，本机场飞行区指标Ⅱ为D。2.跑道东北端识别号码为21，西南端为03，如图中所示。3.飞机起飞和着陆为迎风方向，因场址主导风向为东北风向，故跑

8、道西南端（03号跑道）为主降方向，东北端（21号）为次降方向。由于次降方向（东北端）进近部分的