京沪桥梁施工组织设计.doc

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1、京沪桥梁施工组织设计一、工程概况我公司承建的京沪高速公路（天津段）一期工程第五合同段，位于市区西北部武清辖区内104国道西侧，起点桩号AK34+122，终点桩号AK43+800。合同段内桥梁共计桥梁13座，钢筋混凝土过水箱涵4座。桥梁累计总长度876.79m，累计面积23075m2。全标段路线，永久性征地牵扯四个乡镇、十个村。全标段共有大、中、小河道与排灌沟渠13道，其中区管河道4条，镇管河道5条，其余为村管排灌沟渠。跨越马营路、杨石路、石陈路的三座桥梁为主线上跨分离式大型立交桥梁，每跨跨度均为20m，其中马营路桥6跨，杨石路桥6跨，石陈路桥8跨。其余14

2、座中、小桥均为跨越农用排灌渠道及乡村道路的桥梁，每跨跨度10m的8座，其中3跨的有7座，4跨的有1座。每跨跨度13m的桥梁2座，其中6跨一座、3跨一座。马营路、杨石路、石陈路分离式立交桥梁和桩号AK40+105、AK42+580、AK42+857.5七座中桥梁均为上、下半桥，每半桥宽16.5米，两个半桥净距1.5米。每半桥桥面布置为：0.5米（防撞护栏）+3.25米（紧急停车带）+3*3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+0.75米（波型护栏）。桩号AK34+538.5、AK35+098、AK35+822.5、AK36+202、AK37+150、AK

3、39+046、AK39+639七座小桥分上下行两个半桥，每半桥宽16.75米，两个半桥净距1.5米，每半桥桥面布置为：0.75米（波型护栏）+3.25米（紧急停车带）+3*3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+0.75米（波型护栏）。所有桥梁的结构形式均为先张预应力板梁结构。本工程先张预应力板梁共计1540块，其中边板216块，中板1324块，10m长的板梁共计750块，13m长的板梁共计270块，20m长的板梁共计520块。所有桥梁均为斜交桥，夹角由50~700不等。类型数量交角5010015020025030045070010m13m10m10m

4、10m10m13m20m20m中板156156787818215678264176边板242412122824124832本工程建设单位：天津市高速公路投资发展有限公司监理单位；天津市路驰监理咨询有限公司施工单位：天津城建集团有限公司二、施工组织管理计划2.1施工管理网络图项目经理：杨桂海项目总工：吴昊副经理：胡士勇、张吉项目书记：王文江质量主管：佟福龙施工主管：王玉富测量主管：马吉伦贯标员：李砚机械主管：归宝康安全主管：杨朝华经营主管：潘铁军材料主管：徐玉祥施工一队负责人张发搅拌站负责人赵铁华施工二队负责人扈财宝梁场负责人焦金明、张景生试验主管：李金林2

5、.2施工材料组织本工程所用主材由项目部做出计划提交分公司材料科，主材用料由分公司材料科统一采购，具体主要材料使用计划详见材料供应计划。现场砼供应主要为自拌。搅拌站设置在在杨石路以南，京沪高速公路以西正信建材公司院内，占地约24亩，位置详见施工现场总平面布置图。在搅拌站西南角安装315千伏安变压器一台，满足搅拌站用电。搅拌站水源就近采用附近正信材料场的水塔供水，另建容积为20m3的蓄水池两座，以保证出现意外停水的情况下搅拌站的生产照常进行。该搅拌站主要供给现场基础及下部结构施工所需的混凝土。北杨石路生活区京沪高车速钢木加工区公路砼搅拌站道其他物料存放区砂石料

6、堆放区2.3施工设备组织钻孔机、钢筋加工设备、模板加工设备、混凝土搅拌设备、张拉及施工机具，根据需要陆续进场，完好率100%，具体机具使用计划详见供应计划。对于机械设备要严格做进场验收，大型设备持证上岗，尤其是吊车还要验收其产品合格证、生产许可证、特种设备注册登记证、安全检验合格证、人员操作证、司吊指挥证及司吊工证等。2.4先张拉板梁预制场的设置先张拉板梁预制场共有两处，1号梁场位于津保高速与外环线交口处，2号梁场位于104国道与杨石乡级公路交口处。60m墩式张拉台1、2号生产线3、4号生产线生活区变压器120m钢木加工区板梁存放区门卫卫钢绞线存放区2号梁

7、场平面示意图张拉台采用墩式张拉台，台身基础采用Φ1.2米，长度为15米的钻孔灌注桩，混凝土标号为C25。张拉台的宽度为1.2米，台身上部铺设厚度为5mm厚的钢板，用水准仪找平。每间隔1.5米，用钢筋锚固钢板，以保证钢板与台身的紧密结合，并消除钢板起鼓、不平等情况。然后将锚固的钢筋用砂轮切割后用钢刷打磨平整。2号梁场板梁生产所需的C50砼由位于外环线外与津保高速公路交口处的2号梁场搅拌站供应。该搅拌站及其配套系统包括料仓、电脑储存打印系统、拌合系统等均已经通过两局质检站的检验，并且装备了专业的砂石料水洗设备，所有砂石料料投料生产前经水洗并且通过监理工程师的认

8、可。搅拌站到1号梁场的主要运输路线为路况良好的104国道，全部车程