机械设计基础 第2版 教学课件 作者 柴鹏飞 主编 2 第9章.带传动与链传动.ppt

《机械设计基础 第2版 教学课件 作者 柴鹏飞 主编 2 第9章.带传动与链传动.ppt》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、在此输入书名第×章第9章带传动与链传动1）了解各种带传动应用场合的能力。2）了解V带标准、带轮标准的能力。3）带传动设计的能力。4）带传动张紧、安装与维护的能力。5）滚子链传动设计的能力。6）链传动布置、张紧与润滑的能力能力目标1）带传动与链传动类型、工作原理、特点及应用。2）V带的结构、类型标记及V带轮的结构、V带工作应力分析。3）带传动、滚子链传动设计计算。4）带传动与链传动的安装与维护常识。知识要素教学要求引言图9-1所示为手扶拖拉机上的柴油发动机的带传动，通过带传动将柴油机的动力传递给拖拉机的传动部分，驱动拖拉机正常工作

2、。在各种机械和各种运输设备上广泛应用着带传动和链传动。图9-1柴油发动机的带传动引言链传动则广泛应用于各类运输设备上，自行车就是应用链传动最典型的例子，见图9-2。图9-2自行车带传动的工作原理、类型及特点图9-3带传动带传动是一种应用很广的机械传动，一般由主动带轮、从动带轮和紧套在两带轮上的传动带组成,如图9-3所示。带传动有摩擦式和啮合式两种。摩擦式带传动是依靠紧套在带轮上的传动带与带轮接触面间产生的摩擦力来传递运动和动力的，应用最为广泛。带传动的工作原理、类型及特点图9-4同步带传动啮合式带传动是靠传动带与带轮上齿的啮合来

3、传递运动和动力的。比较典型的是图9-4所示的同步带传动，它除保持了摩擦带传动的优点外，还具有传递功率大，传动比准确等优点，故多用于要求传动平稳、传动精度较高的场合。带传动的工作原理、类型及特点平带以内周为工作面，主要用于两轴平行、转向相同的较远距离的传动。V带以两侧面为工作面，在相同压紧力和相同摩擦因数的条件下，V带产生的摩擦力要比平带约大3倍，所以V带传动能力强，结构更紧凑，在机械传动中应用最广泛。平带传动V带传动带传动的工作原理、类型及特点圆带传动多楔带传动多楔带相当于平带与几根V带的组合，兼有两者的优点，多用于结构要求紧凑

4、的大功率传动中。圆带仅用于如缝纫机、仪器等低速、小功率场合。带传动的工作原理、类型及特点带传动的特点是：l）带是挠性体，富有弹性，故可缓冲、吸振，因而工作平稳、噪声小。2）过载时，传动带会在小带轮上打滑，可防止其他零件的损坏，起到过载保护作用。3）结构简单，成本低廉，制造、安装、维护方便，适用于较大中心距的场合。4）传动比不够准确，外廓尺寸大，传动效率较低，不适用于有易燃、易爆气体的场合中。因此，带传动多用于机械中要求传动平稳、传动比要求不严格、中心距较大的高速级传动。一般带速v＝5～25m/s，传动比i≤5，传递功率P≤50k

5、w，效率η＝0.92～0.97。普通V带及带轮1.普通V带的结构及标准普通V带的结构如图9-6所示，由包皮层、拉伸层、强力层、压缩层四部分组成。强力层分帘布芯和绳芯两种。图9-6V带的结构普通V带及带轮普通V带（楔角θ＝40°,h/bp≈0.7）已标准化，按截面尺寸由小到大分为Y、Z、A、B、C、D、E七种型号，如图9-7所示，其尺寸见表9-1。V带的型号普通V带及带轮表9-1普通V带、窄V带及带轮轮槽尺寸普通V带及带轮在规定的张紧力下，位于带轮基准直径上的周线长度，称为V带的基准长度，用Ld表示，它是V带的公称长度（表9-2）

6、。V带基准长度的尺寸系列见9-2。表9-2普通V带基准长度Ld的标准系列值普通V带及带轮图9-8普通V带的标记普通V带的标记是由型号、基准长度和生产厂家三部分组成，v带的标记通常都压印在带的顶面，如图9-8所示。普通V带及带轮实心轮幅板轮椭圆辐轮图9-9V带轮的典型结构形式2．普通V带轮普通V带轮一般由轮缘、轮毂及轮辐组成。根据轮辐结构的不同，常用V带轮分为三种类型，如图9-9所示。普通V带及带轮普通V带及带轮普通V带的楔形角θ为40°，当绕过带轮弯曲时，会产生横向变形，使其楔形角变小，为使带轮轮槽工作面和V带两侧面接触良好，一

7、般轮槽制成后的楔角都小于40°，带轮直径越小，所制轮槽楔角也越小。V带轮常用的材料有灰铸铁、铸钢、铝合金、工程塑料等，其中灰铸铁应用最广。当v≤30m/s时，用HT200;v≥25～45m/s时，用孕育铸铁或铸钢；小功率传动可选用铸铝或工程塑料。带传动工作能力分析图9-10V带传动的受力分析带在工作前紧套在带轮上，带受的力称为初拉力F0。工作时，主动边的拉力由F0增至F1；从动边的拉力由F0降至F2，形成紧边和松边。紧边和松边的拉力差值（F1-F2）即为带传动传递的有效圆周力，用F表示。有效圆周力在数值上等于带与带轮接触弧上摩擦

8、力值的总和ΣFf，即F=Fl-F2＝ΣFf1.带传动的受力分析与打滑当初拉力F0一定时，带与轮面间摩擦力值的总和有一个极限值为ΣFflim。当传递的有效圆周力F超过极限值ΣFflim时，带将在带轮上发生全面的滑动，这种现象称之为打滑，打滑一般出现在小带轮上，打滑