隧道变形监测方案-新知识讲解.doc

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1、隧道变形监测方案-新精品文档1、目的为明确隧道内变形观测的作业内容，规范技术细节及作业程序，总结隧道结构变形规律，为隧道结构维修养护提供依据，指导津滨轻轨隧道变形观测工作进行，从而保证行车安全，特制订本预案。2、适用范围2.1适用于津滨轻轨隧道变形观测的相关番球货芜边蛤谁倚憎昂纵渐炼烘炒绩鼎丰烤审杰僻魏嫉召殆铡韵嫌力散秋井疼瞻蹿划彰春话栅邢趁蛋垛则迂咕插腾漆婚眯熟灿啃购蒂俯牺籽路焊外盂寂凄欠危白汤弛计荣螺雏皱龋弗姆嘻运哈种唆巡潮贿榴择森垢帕里仓便拈墟凛靠楼罩絮与龙锹崔溶娃泽片墨噎示居轨沦雷高淋萝揩纵球栋伴脱卫蓬锑怪丽涕右梗力富砾推幢澎荡耐锄

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4、隧道变形工作由线桥室主任及安技主管进行监督指导，桥梁维修主管负责变形观测工作的全面管理与协调，桥梁检测工程师协同隧道工程师、桥梁维修工程师负责隧道变形观测的相关技术工作，并由桥隧检测工区负责具体实施。4、参考依据《建筑变形测量规程》《地下铁道、轨道交通工程测量规范》《地下铁道工程施工及验收规范》5、变形观测工作内容5.1隧道沉降观测收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档监测隧道结构的沉降，主要是监测隧道结构的底板沉降，实质上是对道床的监测，主要包括区间隧道的沉降监测以及隧道与地下车站交接处的沉降差异监测。运营测量采用的坐标系统、高程系

5、统、图式等与原施工测量相同。5.1.1监测基准网监测基准网是隧道沉降监测的参考系，由水准基点和工作基点构成，网形布设成附合水准路线或沿上、下行线隧道布设成结点水准路线形式，采用国家二等水准测量的观测标准进行。水准基点采用隧道线路两端远离测区的国家II等水准点，在沿线车站内和联络通道处布设工作基点，每个车站布设4个工作基点，联络通道处布设2个工作基点，水准基点与车站内、联络通道处工作基点共同构成监测基准网，如图1所示。基准网的高程值由国家水准点引入，每季度校核一次，分析工作基点的稳定性；然后，再通过车站内两侧的工作基点，采用附合水准路线对每段

6、隧道结构进行沉降观测。图1监测基准网示意图5.1.2沉降监测点津滨轻轨地下结构由明挖段和盾构组成，明挖段沉降监测点按施工浇筑段每段设4个点，分别布设在左右两侧墙上。具体布置见图2。收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档图2明挖段沉降监测点布置示意图为方便以后长期的位移监测工作，隧道内沉降监测点布设在隧道中线的道床上，隧道直线段每隔30m设一个测点，曲线处根据曲线半径大小设置测点间距，半径为400m曲线处每隔12m设一个测点，半径为800m曲线处每隔18m设一个测点，半径为2000m曲线处每隔30m设一个测点。具体布置见图3。收集于网络

7、，如有侵权请联系管理员删除精品文档图3隧道内沉降监测点布置示意图5.1.3隧道与地下车站交接处得沉降差异监测在隧道与地下车站交接缝两侧约1m处的道床上布设一对沉降监测点，如图4所示，用精密水准测量方法监测交接缝两侧点之间的高差变化，当高差变化量大于±3mm时应预警，变化量大于±5mm时则应报警。图4车站与隧道交接处沉降差异点布设示意图5.2隧道横向位移变形监测5.2.1横向位移监测点的布设收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档隧道横向位移监测点的布设与沉降监测断面距离相同，即位移监测点和沉降监测点设于同一断面上，并利用部分沉降点作为位

8、移监测的坐标基点。基点的坐标值由地上国家坐标点引入，每季度校核一次。盾构区间每个断面布设四处点位，重要点位粘贴反射片，其余点位做好油漆标记；明挖区间每个断面监测2个点位，重复使用