道路勘测设计第三章课件.ppt

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1、道路勘测设计学时：46学时第三章纵断面设计第一节概述第二节汽车动力特性与纵坡第三节竖曲线第四节爬坡车道第五节避险车道第六节纵断面设计方法及纵断面图道路纵断面用曲面沿着道路中线竖向剖面1道路纵断面反映路线在纵断面上的形状、位置和尺寸的图形2道路纵断面图在路线纵断面图上研究路线线位高度及坡度变化情况的过程3纵断面设计3纵断面设计道路的性质1）依据道路的等级地形地质水文路基稳定排水工程经济性汽车的动力特性3纵断面设计纵坡的大小2）任务纵坡的长短前后纵坡情况竖曲线半径大小与平面线形的组合关系纵断面线形的几何

2、构成3纵断面设计纵坡合理3）结果线形平顺圆滑行车安全行车快速舒适工程费较省运营费较少理想线形4道路纵断面图构成4道路纵断面图构成沿中线竖直剖切再行展开的断面4.1道路纵断面一条有起伏的空间线根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线4.2地面线反映沿着中线地面地形的起伏变化情况线4道路纵断面图构成经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后设计人员定出一条具有规则形状的几何线4.3设计线由路线上各点路基设计高程相连反映道路路线的起伏变化情况由直线和曲线组成4道路纵断面图构成4.4地面高程中线上地面

3、点高程4.5设计高程一般公路，路基未设加宽超高前路肩边缘的高程设分隔带公路，一般为分隔带外边缘4.6路基高度横断面上设计高程与地面高程之高差4道路纵断面图构成4.6路基高度横断面上设计高程与地面高程之高差1）路堤设计高程大于地面高程2）路堑设计高程小于地面高程4道路纵断面图构成4.7坡度坡度＝两变坡高差/平距4.8坡长变坡点与变坡点之间的水平距离4.9竖曲线半径长度4道路纵断面图构成5纵坡设计的基础知识路线纵断面线形布置包括路基设计标高、纵坡坡度、变坡点5.1路基设计标高1）新建公路的路基设计标高高

4、速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘标高二、三、四级公路采用路基边缘标高,在设置超高、加宽地段为设超高、加宽前该处边缘标高5纵坡设计的基础知识5.1路基设计标高1）新建公路的路基设计标高设计标高设计标高2）改建公路的路基设计标高一般按新建公路的规定办理，也可视具体情况而采用行车道中线处的标高5纵坡设计的基础知识5.1路基设计标高3）城市道路的路基设计标高一般指车行道中心标高5.2纵坡坡度纵坡度的表示方式用百分数上坡为正“+”，下坡为负“-”5纵坡设计的基础知识5.2纵坡坡度道路3%的纵坡对汽车行

5、驶不造成困难小于3%的纵坡应考虑排水问题，应不小于最小纵坡的坡度大于5%的纵坡应慎重考虑5.3变坡点结合平面线形综合考虑5纵坡设计的基础知识5.4其他知识平面设计和纵断面设计应相互配合路基设计、桥涵设计及其他设计的基础设计包括纵坡设计和竖曲线设计纵断面图是道路设计文件的重要内容6最大纵坡指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值6.1定义是道路纵断面设计的重要控制指标6.2作用在地形起伏较大地区，直接影响路线的长短、使用质量、运输成本及造价。6最大纵坡汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力6.3

6、影响因素道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）坡度大:行车困难,上坡速度低，下坡较危险山区公路可缩短里程，降低造价6.4纵坡度大小的优劣6.5高原纵坡折减在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降1)原因位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表3-3的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%2)《规范》规定汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统6最大纵坡6.6各级公路最大

7、纵坡设计速度为120km／h、l00km／h、80km／h的高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％公路改建中，设计速度为40km／h、30km／h、20km／h的利用原有公路的路段，经技术经济论证，最大纵坡值可增加1％设计速度（km/h）1201008060403020最大纵坡（%）34567896最大纵坡6.7城市道路最大纵坡海拔3000～4000m的高原城市的推荐值按表列数值减小1%积雪寒冷地区最大纵坡推荐值不得超过6％设计车速（km/h）806050403

8、020最大纵坡推荐值（%）455.5678最大纵坡限制值（%）67896最大纵坡中大型桥梁上的纵坡不宜大于4%，桥头引道的纵坡不宜大于5%6.8其他说明位于市镇附近非汽车交通较多路段，桥上及桥头引道的纵坡不宜大于3%隧道内纵坡不应大于3%，不小于0.3%，紧接隧道口的路线纵坡应与隧道内相同非汽车交通较多路段，纵坡适当放缓：平原区不大于2～3%，山岭区不大于4～5%7坡长限制坡长是纵断面上相邻两变坡点间的长度7.1坡长主要是对较陡纵坡的最大长度和一般纵坡的最小长度加以限