起飞与着陆课件.ppt

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1、起飞与着陆第七章飞行原理/CAFUC飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。本章主要内容7.1预备知识7.2地面滑行7.3起飞7.4着陆7.5风对起飞、着陆的影响及修正7.6着陆目测7.7特殊情况下的起飞、着陆机场环境起落航线空中交通管制高度表拨正与过渡高度层7.1预备知识飞行原理/CAFUC跑道编号：由跑道的磁航向确定跑道分类：基本跑道非精密进近跑道精密进近跑道7.1.1机场环境跑道标识跑道标识精密进近跑道精密进近跑道非

2、精密进近跑道非精密进近跑道九黄机场AirportTerminal--DetroitDetroitAirport7.1.2起落航线建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。起落航线视频左起落航线右起落航线TB20标准起落航线左转起落航线四转弯空中交通管制由下列单位实施：塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）空中交通服务报告室进近管制室（终端管制室）区域管制室（区域管制中心）民航地区管理局调度室（简称管理局调度室）民航总局空中交通管理局总调度室（简称总调度室）7.1

3、.3空中交通管制服务7.1.4高度表拨正与过渡高度层我国从2002年开始所有民用机场已全部改用QNH设定进行起降。●高度表基准面气压设定值不同，指示的高度不同标准海压（QNE）修正海压（QNH）场压（QFE）标准海压高修正海压高场压高过渡高度层飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，这个高度是一个高度范围，称为过渡层。过渡层的上界为过渡高度层，下界为过渡高度。