浅谈机场助航灯光doc资料.ppt

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1、浅谈助航灯光飞行区管理部灯光站目录123机场助航灯光概述机场助航灯光的发展史发展概况早期的飞机重量轻，速度低，只能逆风起降，所用的机场大多是一块圆形草地。机场内只设置一个风向标、一个机场识别标记牌和一些边界标志物和障碍物标志。如果飞机在夜间起降，则在这些设施上增加照明设备或用灯光代替。早期航空地面灯由裸灯泡或带有透明玻璃罩的裸灯泡组成，发出的光在所有方向上的光强基本相同。随着较高光强的需要的进展，带有反射器、透镜和棱镜的灯具就被投入运行。通过将不需要的方向上的光发射改变到需要的方向上的办法，需要的方向上的光强可以增大而不增加功率消耗。此外，将仅在很近距离观察灯光的方向上的一部分光发射

2、改变到在较长（好）能见度时从较远距离观察灯光的方向上去，可以减少从近处的灯具发出的恼人的眩光。在功率消耗为给定值的情况下，由光学系统产生的光束越窄，光束中的光的光强就越高。机场助航灯光概述20世纪30年代中、后期，随着飞机速度的增大，重量的增加和适应侧风能力的增强，开始修筑有铺筑面的跑道，于是出现了表示跑道侧边和两端的标志物和灯光，后来又出现了简单的进近灯光和标志物。1953年以后，涡轮螺旋桨运输机和喷气式运输机相继投入航班飞行。由于飞机的重量和速度大幅度增加，驾驶员要在远离跑道几公里以外判断飞机和跑道的相对关系，以便正确地进入下滑航道。于是，进近灯光系统和有关的理论逐渐完善，并且出

3、现了专门向飞机指示下滑角度的灯光系统。航空运量的迅速增长，使航班的安全正点更为重要。尽管各种航空无线电导航设施不断完善，但至今仍需要助航灯光帮助飞机在低能见度条件下完成最后阶段的进近着陆和滑跑。助航灯具和地面标志的种类大大增加，性能也日趋完善。国际民用航空组织为促进成员国国际机场目视助航设施的标准化，公布了一系列国际标准。机场助航灯光的作用机场助航灯光的作用机场助航灯光各组成部分详解机场助航灯光各类灯具颜色所传递的信号含义机场助航灯光各组成部分详解机场助航灯光组成机场助航灯光各组成部分详解其它目视助航设施机场助航灯光各组成部分详解昌北机场助航灯光系统视频机场助航灯光各组成部分详解进近

4、灯光系统进近灯光包括：短排灯、横排灯、顺序闪光灯，其中短排灯和横排灯为可变白光灯。机场助航灯光各组成部分详解进近灯光系统顺序闪光灯为每秒闪光两次，从最外端的灯向入口处顺序闪光。机场助航灯光各组成部分详解PAPI灯（坡度灯）PAPI灯的作用是：为飞机沿正确进近航道进场提供目视参考。机场助航灯光各组成部分详解PAPI灯（坡度灯）飞机进近降落时PAPI灯的各类状态说明。机场助航灯光各组成部分详解PAPI灯（坡度灯）飞机沿正确航道进场时的PAPI灯状态PAPI在投入使用前，必须由民航飞行校验中心组织校飞，且每18个月要进行一次定期校飞。机场助航灯光各组成部分详解跑道灯光跑道灯光全景图机场助航

5、灯光各组成部分详解跑道灯光——跑道入口灯和跑道入口翼排灯跑道入口灯和跑道入口翼排灯安装在垂直于跑道中心线的一条直线上，从进近主向看，灯光颜色为绿色。机场助航灯光各组成部分详解跑道灯光跑道中线灯和跑道边灯全景图机场助航灯光各组成部分详解跑道灯光——跑道中线灯从跑道入口到距跑道末端900米范围内全部跑道中线灯颜色为白色，从距跑道末端900米处起至距跑道末端300米处范围内半红半白；从距离跑道末端300米至跑道末端跑道中线灯颜色为红色。机场助航灯光各组成部分详解跑道灯光——跑道边灯位于跑道两端600米范围内的跑道边灯应使用半白半黄发光的灯具，并使白光朝向跑道外侧，黄光朝向跑道内侧，其他位置

6、的跑道边灯为白色。机场助航灯光各组成部分详解跑道灯光——跑道末端灯设在跑道末端的跑道边线灯中间，均匀布置在垂直于跑道中心线的直线上，灯具数至少为6个，从起飞方向看，灯光颜色为红色(跑道末端灯通常与跑道入口灯共用一组半红半绿的灯具)。机场助航灯光各组成部分详解滑行道灯光滑行道灯光全景图机场助航灯光各组成部分详解滑行道灯光——滑行道中线灯滑行道中线灯设置位置及颜色示意图机场助航灯光各组成部分详解滑行道灯光——滑行道边灯滑行道边灯滑行道边线均匀设置，灯距不超过60米，灯光颜色为蓝色。机场助航灯光各组成部分详解其它灯光跑道警戒灯航空障碍灯反光棒机场助航灯光各组成部分详解其它目视助航设施——机

7、坪高杆灯机坪高杆灯为飞机在机坪滑行、地面服务车辆以及地面保障人员在机坪作业时提高夜间照明服务。机场助航灯光各组成部分详解其它目视助航设施——标记牌滑行引导标记牌机位标记牌机场助航灯光各组成部分详解其它目视助航设施——标记牌滑行引导标记牌机位标记牌机场助航灯光新技术LED助航灯光的发展概况LED应用于助航灯光具有以下优势1、发光效率高。LED电光转换效率接近的100％，发光效率已达1001m／W以上，比卤钨灯发光效率要高得多，卤钨灯是“热光源”，而LED是“