沉降位移观测报告.docx

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1、京杭运河船闸扩容工程航政艇停泊区变形观测方案一工程概况航政艇停泊区位于京杭运河一线船闸的上游引航道左岸，停泊区长度为75m，停泊区前沿设计水深1.5m，停泊区护岸顶高程为▽8.83m，底高程为▽4.33m，护岸采用重力式结构形式，在距停泊区南侧边10m处铺设2m宽的人行道，并沿大堤方向铺设80m长的道路与原路面相接。二编制依据1航政艇停泊区《施工图设计说明》；2《水运工程测量规范》（JTJ203-94）；3《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）。三沉降、位移观测的内容沉降位移观测是水工建筑物的重要工作之一，通过布设控制网、按相关精度要求进行沉降位移观测可以掌握建筑物的变形情况，是指导安全

2、施工和保证工程质量的重要手段。本工程水平位移就是指横向水平位移，为了保证观测的准确性和有效性，我们在停泊区两侧附近地质稳定区域布设了3个基准点（详见变形观测平面布置图），作为停泊区结构变形的平面、高程测量控制点。我们采取的横向水平位移和沉降位移的监测方案是：在平面基准点和工作基准点采用砼制作的观测墩，观测墩选在地基稳固、便于监测且不易受影响的地方，通过分析观测的数据，绘制水平、竖向位移变化曲线，及时掌握建筑物的变化。四观测点的布设及注意事项根据本工程场地及周边建筑物设定5个观测点，每个观测点采用螺纹钢制作，顶端锯十字，埋设时顶端突出砼表面1-2cm，以保证点位稳固，并用经纬仪与其对应的竖线确

3、定到周围墙体上，从而确定结构的水平、竖向位移。每次观测应注意一下事项：1每次观测所使用的仪器和水准尺、观测人员、路线等固定，以减少偶然误差；2布设路线时前后视距不超过40m，前后视距差不超过1.0m。3观测时间及环境；不在日出前后1小时，午时分进行观测，更不能在大风或有雾的时间进行观测，以减小光线折射误差。4为保证水准尺气泡居中，应采用三角架以使标尺持久稳定观测准确。五观测精度指标和观测人员、仪器及方法的选择观测的仪器选用校核准确的全站仪、水准仪且距离和角度满足I级测距仪和2〞级经纬仪的精度要求，并在使用过程中定期校核，由公司测量工程师从浇注底板砼开始观测，坚持每增加一级及时观测且每周观测不

4、少于两次，直至工程结束。本次变形观测工作采用精度二等水准和和三级导线测量方法进行。六提交数据分析及整理成果在观测工作结束后，对数据记录进行检查、平差计算和数据分析。附：1仪器检定报告2观测点平面布置图3沉降观测记录表4位移观测记录表