沉降位移观测方案

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1、唐山港曹妃甸港区煤码头三期工程翻车机房区土建和安装工程沉降位移观测方案编制人：审核人：审批人：中铁港航局集团有限公司曹妃甸煤三期工程项目经理部2015年5月目录1、工程概况11.1、工程名称11.2、工程地点11.3、工程规模12、监测目的23、监测依据24、监测设备及人员24.1、监测设备24.2、监测人员25、沉降观测实施方案35.1、沉降观测的级别及水准观测技术要求35.2、建筑物沉降稳定标准45.3、监测点布置及观测周期45.4、监测工作注意事项56、监测结果及信息反馈67、安全措施6第3页共8页1、工程概况1.1、工程名称唐山港

2、曹妃甸港区煤码头三期工程翻车机房区土建和安装工程项目1.2、工程地点唐山港曹妃甸港区位于河北省东北部，唐山市南部沿海。2008年10月，河北省委、省政府批准成立曹妃甸新区，现管辖“两区一县一城”，即曹妃甸工业区、南堡经济开发区、唐海县和曹妃甸新城，曹妃甸港区即位于曹妃甸工业区范围内。曹妃甸西距天津港38nmile；东北距京唐港33nmile，距秦皇岛港92nmile。其地理坐标为：北纬38°55′N，东经118°30′E。曹妃甸甸头原为渤海湾西北侧海域中的一条状沙岛，沙岛高潮时面积约4k㎡，低潮时约20k㎡，沙岛与大陆岸线之间是大片浅没海

3、滩。经过近年来的大规模开发建设，曹妃甸港区已初具规模。本工程位于曹妃甸港区一港池西岸线，在建的煤炭作业区内。1.3、工程规模拟建的唐山港曹妃甸港区三期翻车机房土建工程包含翻车机房区地基处理工程、道路及场地铺面工程、翻车机坑及廊道地下构筑物、翻车机房主体结构、铁路及路基工程、房建工程、给排水系统、供电照明系统、暖通空调系统及绿化工程。翻车机房区总面积约7.0万平方米，采用插打塑料排水板及强夯碾压的处理方式；道路及场地铺面总面积约3.6万平方米，翻车机房区道路及场地铺面采用联锁块铺面结构形式，断面：80mm厚C50联锁块、50mm厚中粗砂垫层

4、、320mm厚水泥稳定碎石基层。翻车机房地下构筑物的围护结构采用现浇钢筋混凝土连续墙方案。地连墙由54片组成，内径68m，壁厚1.3m，顶标高3.0m，底标高约-27.6m。廊道地下构筑物围护结构采用两条地下连续墙方案，围护结构与廊道主体分离。顶标高为3.0m，底标高为-31.0m或-27.0m，壁厚1.0m，单条长约145m。翻车机房主体结构分三层分别为顶板、漏斗层和底板。廊道地下构筑物为现浇钢筋混凝土箱涵结构，双孔箱涵和单孔箱涵的内孔尺寸分别为4.8m×2.8m和4.7m×62.8m。为减小沉降，翻车机房底板下和廊道箱涵底板下范围内采

5、用旋喷桩对土体进行地基加固处理，旋喷固结体直径900mm，旋喷桩中心1.8m。房建工程均采用钢筋混凝土框架结构，总建筑面积为7790㎡；翻车机罩棚采用门式架轻钢结构，仅在4个脚柱基础采用钻孔灌注桩。2、监测目的本工程从施工开始到竣工，支护结构和重要临时构筑物的沉降变形是不可避免的。变形在一定的限度之内属正常现象，但一旦超过某一限度，就会危及构筑物的安全。因此，为了解施工期间各主要构筑物的沉降位移变化情况，须对建筑物进行沉降位移观测，测量其沉降量、位移量，分析其差值变化及变形速率，为本工程施工期间的安全运行提供依据。3、监测依据本项目监测依

6、据及技术标准如下：1、设计图纸；（翻车机房廊道地连墙平面图）；2、《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；3、《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）；4、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；5、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）6采用全站仪自动跟踪测量观测时，应符合现行《工程测量规范》（GB50026）中的有关规定。4、监测设备及人员4.1、监测设备本次测量采用仪器设备为：拓普康全站仪GTS-332N、苏光DSZ2自动安平水准仪配测微器、尺垫及其它相应配套工具。以上测量仪器均经计量

7、检定部门检定合格，并在有效使用期内。4.2、监测人员本工程实行项目负责制，项目总工代表本公司履行沉降观测任务，下设测量员、记录员、扶尺员、资料员、检查员等，分别履行有关的工作，详细分工如下：项目总工：代表本公司履行沉降观测任务，督促检查各项工作。6测量员：负责每次观测前检查仪器及铟钢水准标尺进行检查校正并形成记录，正确架设仪器及行走路线进行观测。记录员：负责准确记录测量数据并及时进行数据处理，以校核观测的准确性。资料员：负责及时整理观测资料，发现观测数据有异常情况马上通知测量员及检查员，并对事件及时做出处理。检查员：负责对测量员、记录员、

8、资料员的工作进行检查督促。5、沉降位移观测实施方案5.1、沉降位移观测的级别及水准观测技术要求依据建筑地基基础设计等级和要求，并根据《水运工程测量规范》（JTS131-2012）变形测量精度级