游艇美学与人机工程学课件.ppt

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1、游艇美学与人机工程学舾装教研室吴春芳办公室：7412BQQ：10988346第一篇游艇美学第一章绪论游艇美学的发展游艇美学的研究内容和范围船舶是一种运动在水上的工程建筑物与陆上建筑物—样，船舶也强烈地体现着建筑的艺术。游艇的美属于实用美学的范畴，因此对游艇美学的研究，实际上反映了美学的应用研究。如何从现实生活中探求游艇的美，如何评价游艇的美游艇，顾名思义乃是为游乐休闲用，因此其造型及各部分外观，必须令人感觉舒服，表现出品味来，而合乎“美”的观感。何谓“美”，是否将各种形状的物品，依适当的比例，组合成一种造

2、型，就必定是“美的成品”了呢？品味在中国的商代，甲骨文上表示船舶的“舟”字是以来表示的。在公元前2500年前，古埃及第三王朝的王墓的墓壁上画着一艘内河船古代船舶美古希腊和罗马时期（公元前1000年——公元前500年左右)春秋战国时期中国以吴国战船最为出名秦汉时期，我国造船事业的发展，达到了第一个高峰。这个时期船舶建造的特点是：类型多，有客船(官船、民船、舸、艇、扁舟、轻舟、舫舟)，战船(戈船、桥船、艨艟、斗舰、楼船)以及货船；规模大、能建造技术要求甚高的楼船和货船。从船型而言，当时也认真地考虑了线型的美。

3、1973年在湖北江陵凤凰山上出土的西汉两支木质船模唐宋时期，我国的造船业又达到了高峰。这一时期不仅货船、客船的建造更为合理，而且还出现了大型的远洋货船和明轮船的雏形——车船。宋朝画家张择瑞有幅名作《清明上河图》，画卷长达5.25米、宽为0.25米，分别画有不同类型的客、货舱20余艘。货船造功优美、线型光顺，船底平，吃水浅，适宜内河行驶客船造型窄而长，具有美观整齐的上层建筑，宽敞明亮的舱室宋代徐兢在《宣和奉使向丽图经》中对航海的客舟也有极为相似的描写：“……高及丈余、四壁施窗户，如房屋之制，上施栏楯，彩绘华

4、焕，而用帘幕增饰……”由此可见，唐宋时期的游艇，不仅注意了船舶外形，而且也注意了内部舱室的布置，并将内部布置与外形统一起来，并将功能与造型统一起来，给人以美感尽管造船技术有了大的发展，但在游艇艺术设计方面却发展得较慢。1650年波兰的革但斯克工业大学首先进行了游艇学的研究，并努力培养这方面的专门人才、我国60年代初开始有人开展对船舶外形的造型问题的探讨以及内部舱室布置的研究。直到80年代，日本野间恒写出了《船の美学》一本书，才对游艇外形的美作了些原则的阐述。游艇是一门综合性的工程科学，在人类社会的发展、经

5、济的发展、提高人们的生活质量、体现社会的经济水平等方面有着重要的作用。船舶的美好形象，是船舶设计工程师结合船舶的功能、造船技术，对船舶占有的空间及其所处的周围环境进行精心安排和巧妙组织的结果，是组成船舶的各种内在因素的综合表现。每个人都有一种追求美、要求过美好生活的强烈愿望，因此游艇的美同给一切客观世界中美好事物的形象一样，是满足人民精神需要所不可缺少的。为此，我们在总结历史经验的同时，必须重新保求和思考现实生活中的美与丑的问题，特别这里所提出的游艇美学，怎样研究游艇形式的美？这是我们必须思考和研究的问题

6、。§1-2游艇美学研究内容与范围一、游艇造型设计的要点：1．游艇造型设计的实用性及安全性2．机能性影响外形3．特异性4．区域性审美观5．游艇外表之喷色处理1．游艇造型设计的实用性及安全性游艇与其它工作船或渡轮之最大不同点，在于游艇是以造型优美为第一要务，外观要引人入目，线条流畅，符合美的观感。但是造型优美的设计，仍需考虑到实用性另外，需考虑到安全性2．机能性影响外形不论是任何造型，均要考虑到人的使用方便性，例如前甲板到舱底之间要加一间前舱，必须足够容纳一般成人的身高，因此前甲板若太过低斜，势必会影响人员在

7、前舱内的活动空间（见图1-2-1A）而上驾驶台（FLYINGBRIDGE）的高度，若太过低斜将会危及人员站立时候的安全性，而如果太高的话，又恐怕影响外观之流畅或甚至阻挡视野。3．特异性外观的线条必须要顺畅，即使有与众不同的特点，也应该考虑其是否合乎美感。4．区域性审美观各地区不同的人文环境背景有差异性的审美观念。例如：日本制造的游艇，大多数是较为瘦削的外型，即长宽比值较大，如图1-2-4为日本YAMAHA厂制造的游艇。5．游艇外表之喷色处理一般游艇之外表大多是以白色为底，因此再加上一些其它颜色来装饰，在外

8、观上表现比较不会过于单调。尤其在一些大片白色的面积喷上颜色饰条，可以使眼睛在视觉上，不会感受太大面的模糊感基本上，较浅之色系使游艇看起来较实际上为大，而深色系列则反而看起来较小，因此连用色彩的技法有千变万化。三、游艇外型各部分的线条一艘游艇的外型，是由一些细微的特征和谐的组合在一起，这些细部包括船艏形状（BOW），船艉形状（STERN），舷弧线（SHEERLINE），甲板室（DECKHOUSE）的造型及位置、窗户的形状、饰条的