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时间:2020-08-03
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1、滑行道设计终精品文档3滑行道设计3.1作用及意义滑行道(Taxiway)的主要作用是提供从跑道到航站区和维修机库的连接通道。一个机场最大容量和效率只有对跑道、旅客和货物航站以及航空器停放和维修区等各种需要得到适当平衡才能实现。这些分散和性质不同的机场功能是由滑行道联接的。因此,滑行道系统的各组部分起着机场各种功能的过渡媒介作用,并为机场得到最佳利用所必须。3.2滑行道系统滑行道除了飞行区的进口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、联络滑行道等五种外,还有站坪及货机坪等机坪上的机坪滑行道和机位滑
2、行通道两种(见图3-2)。机坪滑行道指设在机坪边缘,供飞机穿越机坪用的通道。机位滑行通道指从机坪滑行道通往飞机停机位或其他航站地区的通道。考虑到本机场的实际规划与情况,我们将采用出入口滑行、平行滑行道、快速出口滑行道等。在规划滑行道系统的全面布局时,应考虑下述原则:图3-2机坪滑行道和机位滑行通道①用最短的滑行路线联接各个机场要素,从而减少滑行时间和费用;②滑行路线赢尽可能地简单,避免复杂的说明和驾驶员的混淆;③尽可能采用直线道面;④滑行道应尽可能地避免横穿跑道及其他滑行道,从而提高安全水平并减少滑
3、行道延误;收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档⑤滑行路线应尽可能为单向交通,以减少运行冲突和延误;⑥滑行道系统应设计得使其各组成部分的使用寿命最长,即将来扩建时可利用现建的部分;⑦在规划阶段应尽可能判断出运行时的“瓶颈”所在并予以消除;⑧滑行路线应避开公众易于接近的地区;⑨滑行道布局应尽可能避免干扰助航设备或地面车辆的使用;⑩滑行道系统的所有部分应能从航空器的管制塔台看得到。本机场整个机场的滑行道系统采用统一标准,均按照F类标准规划设计。平行滑行道沿跑道全长设置。F类滑行道道面宽度25米、滑
4、行带平整地带宽度60米(铺筑面宽度)、滑行道中线距障碍物净距≥57.5m,两条滑行道中线间距≥97.5m,下面会做具体介绍。3.3滑行道构型及尺寸3.3.1整体设计思想此跑道设计为两条错位的平行跑道,一条只能做非精密进近和一类精密进近,另一条可以各种方式进近。本机场设计二条跑道每条跑道设计三条平行滑行道。第一条平行滑行道以快速滑行道与跑道连接,共设6个快速出口,总长3800米(与跑道长度一致);第二条平行滑行道以六条联络滑行道与第一条平行滑行道连接,长度3800米;第三条平行滑行道以七条联络滑行道与
5、第二条滑行道连接。收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档在连接跑道的平行滑行道两侧设计等待坪。两条跑道之间设计一条滑行道,便于特殊情况发生,例如一条跑道发生故障等。其他各机坪、维修站、专机位各自用滑行道分别连接。整体构想图如图3-3-1图3-3-1滑行道整体设计构想3.3.2滑行道直线部分宽度本机场系统跑到等级为4F,准备使用该滑行道的飞机如A380等航空器的外侧主起落架轮距大于14米,故所规划的滑行道直线部分宽度大于25m。3.3.3滑行道道肩道肩是紧接地面的一个地区,为了使道面与附近地面间
6、有个过渡而建造。设置滑行道道肩的目的是防止伸出于滑行道边缘的喷气发动机吸入可能损坏发动机的石子或其它物体,以及防止滑行道附近地面被冲蚀。基准代字为C、D、E或F的滑行道的直线部分应该设置道肩,它在滑行道两车对称延伸并使直线部分的滑行道加上两侧道肩的总宽度不小于表收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档3-3-1规定的数值。在滑行道弯道和连接处或交叉处道面加宽了的地方,道肩宽度应不小于其邻接的滑行道直线部分的道肩的宽度。滑行道道肩的便面应整备得能抵抗气流侵蚀和防止表面物体被航空器发动机吸入。表3-
7、3-1滑行道与其道肩的最小总宽度代字滑行道与其道肩的最小总宽度C25mD38mE44mF60m3.3.4各净距要求跑道等级4F,则:所规划的滑行道边缘与航空器外侧主轮净距为4.5m;滑行道中线与跑道中线之间的距离为190m;滑行道中线与滑行道中线的距离为97.5m;机位滑行通道中线到物体的距离为57.5m;等待坪翼尖净距15m。3.3.5出口滑行道在每架飞机完成着陆减速滑行达到一定的速度后,就必须迅速脱离跑道,以便别的飞机使用跑道。出口滑行道就是专供着陆飞机迅速脱离跑道的道路,它位于跑道两端口之间,
8、有直角出口滑行道和快速(锐角)出口滑行道两种形式。直角出口滑行道与跑道垂直,需要飞机减速到极低程度,方可滑离跑道,适用于航班量小的机场;快速(锐角)出口滑行道与跑道斜角成250~450收集于网络,如有侵权请联系管理员删除精品文档,转弯半径275~550m;可允许飞机以较高速度滑离跑道,从而减少了占用跑道的时间,提高跑道的容量,适用于航班量较大的机场。(a)航班量很小时使用的滑行道布置(b)航班量较小时使用的滑行道布置(c)航班量较大机场使用的滑行道布置(d)航班量很大
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