港工试卷7(答案)讲课稿.doc

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1、港工试卷7(答案)精品文档重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：《8800340港口水工建筑物》课程考试试卷（7）卷考试时间（120分钟）题号一二三四五六七八总分分数阅卷人日期一、填空题（每空1分，共计28分）1、现行《荷载规范》将堆货荷载分成码头前沿地带、前方堆场和后方堆场三个区域。2、大直径圆筒结构主要是依靠圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力。3、沿码头长度方向应间隔一定距离设置变形缝，以减少温度应力和沉降应力。4、采用m法计算板桩墙时，板桩的入土深度按竖向弹性地基梁计算。

2、5、板桩码头中常用的锚碇结构型式包括：锚碇板（墙）、锚碇桩（板桩）和锚碇叉桩等几种型式。6、高桩码头中常用的靠船结构型式有：悬臂板式、悬臂梁式、框架式、靠船桩式、浮式等。7、高桩码头横向排架中桩的数目决定于桩台的宽度和码头荷载。8、框架式码头设计中，下层系靠船梁在系缆力作用下应按双向受弯受扭构件计算，在挤靠力作用下可按双向受弯的构件计算。9、斜坡码头按上下坡作业运输方式可分为缆车码头、皮带机码头、汽车下河码头等。10、防波堤沿纵轴线方向一般可分为堤头、堤干和堤根三段。11、船台滑道轨道基础的结构型式一般

3、有：轨枕道渣结构、轨道梁和板、人工桩基上的梁。12、设计排水减压式坞室时，关键问题是：保证排水设施畅通无阻，防止各种原因引起的淤塞。二、选择题（每题只有1个最合理的答案，请在其前面打“√”，多选、错选均无效，每题2分，共计28分）1、用库伦公式和朗金公式计算土压力时：收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档（1）前者可考虑地面倾斜和粘性土，后者则不能。（2）后者可考虑地面倾斜和粘性土，前者则不能。（3）前者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦的情况，后者不能。√（3）后者可考虑墙背和地面倾斜及墙背有摩擦

4、的情况，前者不能。2、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区建码头时，宜于采用：（1）明基床；（2）暗基床；（3）混合基床；√（4）无基床；3、沉箱经计算其定倾半径为0.9米，重心到浮心的距离为0.71米（重心在上，浮心在下）。（1）该沉箱浮游时是稳定的。√（2）该沉箱浮游时是不稳定的。（3）该沉箱浮游是处于临界状态。（4）该沉箱浮游时须灌压水。4、大直径圆筒码头的工作机理是：（1）圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力√（2）圆筒与上部结构形成一体来抵抗作用在码头上的水平力。（3）由

5、圆筒前的被动土压力来抵抗作用在码头上的水平力。（4）由圆筒前的水压力来抵抗作用在码头上的水平力。（5）由圆筒前的被动土压力和水压力共同来抵抗作用在码头上的水平力重庆交通大学系别：年级班：学生姓名：学号：5、锚碇板的工作机理是：（1）依靠板前土抗力来承受拉杆拉力。√（2）依靠板后土压力来承受拉杆拉力。（3）依靠板前土抗力和板后土压力来承受拉杆拉力。（4）主要依靠板前地面荷载产生的土抗力来承受拉杆拉力。（5）主要依靠板后地面荷载产生的土抗力来承受拉杆拉力。6、单锚板桩墙最大拉杆拉力产生在：（1）地面均布荷载

6、时。√（2）地面均布荷载布置在从拉杆锚碇点画的主动破裂面以后。（3）地面无均布荷载时。（4）地面均布荷载布置在从拉杆锚碇点画的主动破裂面以前。7、在高桩码头横向排架中影响基桩数量和布置的因素是：（1）横梁的型式及断面的大小；（2）桩台的宽度和码头面上的荷载的大小；√（3）上部结构系统的布置；（4）纵梁的数目和尺度；收集于网络，如有侵权请联系管理员删除精品文档8、高桩码头同一桩台下基桩桩尖宜打至同一土层，其标高不宜相差太大，目的是：（1）增加码头的刚度；（2）便于桩的预制和施工；（3）提高桩的承载能力，减

7、少桩台不均匀沉降；√（4）增加码头整体稳定性；9、高桩码头桩帽的作用是：（1）增加码头纵、横向刚度；（2）便于提高施工水位；（3）加快施工进度；（4）便于预制构件的安装和调整桩顶标高及偏位；√10、斜坡码头和浮码头相比较：（1）前者不能适应水位的变化，而后者对水位变化的适应性很强；（2）前者的趸船是固定的，不能移动，因而作业比较麻烦；（3）后者的趸船将随水位的变化，而沿斜坡道移动；（4）后者的趸船将随水位的变化，而只作垂直升降；√11、当推算防波堤所在位置某一累积频率波高HF%小于该处极限波高Hb时，表

8、示该波浪：（1）未破碎；√（2）已破碎；（3）在水深处破碎；（4）在远处破碎；12、关于防波堤纵轴线设计，下列哪项是错误的；（1）纵轴线应布置成扩散式；（2）纵轴线一般应向港内拐折；（3）纵轴线应与波向线正交；√（4）防波堤应沿纵轴线分段设计；13、排水减压式坞室结构适应于：（1）强透水层，渗流量较大；（2）弱透水层，渗流量较小；√（3）砂土地基；（4）地下水浮托力很大的情况；14、滑道斜坡与下列那种无关：（1）下水车的型式；重庆交通大学系