白石隧道施工安全风险评估报告(修改好).doc

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1、隧道施工安全风险评估报告一、编制依据1、《贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路路基施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。3、现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》。4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。5、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成

2、果等。6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件隧道施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。二、隧道工程概况工程概述白石隧道：（左幅）起讫ZK10+440～ZK11+780，长1340m；（右幅）起讫YK10+450～YK11+745，长1295m；隧道最大埋深约287m。地形地貌隧道轴线地面高程在834.2~1128.6m之间，相对高差294.4m，地形起伏较大，属构造剥蚀中低山地貌单元，隧道横穿低山，隧址区地层主要为奥陶系下

3、统湄潭组灰岩、生物碎屑灰岩和泥质砂岩，通过地质调绘，地表出露灰岩有少量溶蚀现象，地表植被发育。工程地质根据地面调查及钻探揭露，隧址区出口处上覆新界生第四系全新统残坡积粉质黏土及角砾土，基岩大部出露，为奥陶系下统湄潭组灰岩、泥质砂岩、炭质泥岩，勘探深度范围内揭露地层特征由上至下（由新至老）分述如下：1、第四全新统黏土粉质黏土：黄褐色，可塑，含少量铁锰氧化物，表层30cm为耕植土，可见少量植物根系。角砾土：灰黄色，稍密，灰岩质，次棱角状，含量约60%，粒径一般0.5~1cm，颗粒级配较差，排列无序，充填粉质黏土。2、奥陶系下统湄潭组中风化灰岩：灰色，隐晶质结构，层状构造，主要矿物成分为分

4、解石，见少量方解石脉，节理裂隙较发育，局部可见小溶孔发育，部分岩石裂面被灰黄色泥钙浸染，岩芯呈柱状夹少量碎块状。泥质砂岩：强风化~中风化，灰黄色，细砂结构，泥钙质胶结，层状构造，风化强烈，主要矿物成分为石英、长石，岩芯呈碎块状夹少量短柱状。炭质泥岩：中风化，灰黑色，泥质胶结，层状构造，节理、裂隙较发育，岩芯呈片状及碎块状，质软，岩体破碎。泥质灰岩：中风化，深灰色，泥质结构，层状构造，节理较发育，岩芯呈碎块状及短柱状，夹泥质条带，易开裂，岩芯采取率90%。隧道内设置通风、照明、消防、通信等运营设施，在土建施工中预埋管线、预留孔洞等。2、主要技术标准技术标准（一）公路等级：双向四车道高速

5、公路（二）计算行车速度：80Km/h（三）路基宽度：整体式路基24.5m，分离式路基12.25m桥面总宽度：桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m（四）设计荷载：公路-Ⅰ级（五）设计洪水频率：特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100（六）环境类别：I类（七）地震动峰值加速度：小于0.05g，桥梁按Ⅶ度设防。三、工程地质、水文、气象1、地形、地貌本合同区位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北山原向黔中丘原过渡地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，海拔781-1146M，相对高差大多小于200米。沿线广泛分布碳酸盐岩类，面积约占80%，地貌类型以岩溶丘谷、构造剥

6、蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主，受地质构造运动的整体间歇的影响，岩溶发育方向以水平为主。根据线路沿线调查，局部地段岩溶较发育，个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等。本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。路线所经地区的相似地震烈度小于Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。2、水文气象测区位于较低纬度、较高海拔地区，属中中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。年平均气温14.6°，最热月平均气温29.4°，最冷月平均气温1.4°，日极端最高气温36.7°，日极端最

7、低气温-8°。测区年平均降水量为1084mm，4月16日前后进入雨季，中到大雨天气常常出现，当夏季风5~6月移到长江流域与偏北气流相会时，便形成长江流域的梅雨天气，线路地处长江上游，也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。夏季风继续增强，西南气流继续北推，由于处于纯粹的西南季风控制下，梅雨天气便开始结束，进入连晴高温少的干旱天气。9月中旬夏季风逐渐减弱南退，冬季风逐渐增强南下，持续的秋雨天气便开始出现。测区无霜期年均355日，年平均日照数1137h，最