桥梁复习答案(邵旭东).pdf

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1、第一篇<第二版教材>1.桥梁上的作用是如何分类的？答：P32,永久作用，可变作用，偶然作用。2.p34：表1-3-3车辆荷载的主要技术指标；p33车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，车辆荷载为一辆总重550KN的标准车；车道荷载用于桥梁结构的整体计算，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载。3.p1桥梁基本组成部分：上部结构，下部结构，支座，附属设施；上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称；下部结构包括桥墩，桥台，和基础，桥墩桥台支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础；基础承担桥墩桥台传来的全部荷

2、载；4.p21技术先进，安全可靠，适用耐久，经济，美观，环境保护和可持续发展5．P3<1>按力系分：有梁式桥，拱式桥，悬索桥，及上述三大体系派生出的刚架桥，斜拉桥；p8<2>按用途划分：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农桥，人行桥，水运桥，管线桥；<3>按全长和跨径：特殊大桥，大桥，中桥，小桥，涵洞；<4>按平面布置：立交桥，斜交桥，弯桥；<5>按上部结构行车道位置:上承式，中承式，下承式，<6>按可移动性：固定桥，活动桥。6.梁：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他体系相比，

3、梁内弯矩最大，以受弯为主。拱：在竖向荷载作用下桥墩和桥台将承受水平推力，同时根据作用力与反作用力原理，墩台向拱圈（拱肋）提供一对水平反力，将大大抵消在拱圈（拱肋）内由荷载所引起的弯矩，因而与同跨径的梁相比，拱的弯矩剪力和变形都要小的多，以受压为主。索：只能承受拉力。7.略8基本原则6点：技术先进、安全可靠、适久耐用、经济、美观、环境保护和可持续发展9基本程序：前期工作（预可、工可）、正式设计（初步设计、技术设计、施工设计、）详见桥梁设计与建设程序10.详见桥梁平、纵、横断面设计第二篇1.桥面系的组成部分有哪些？桥面系：桥面铺装，防水

4、和排水设施，伸缩装置，人行道（或安全带），缘石，栏杆和灯柱等构造2.常用的伸缩缝有那些类型，其构造应满足哪些要求？伸缩缝的作用类型：镀锌薄钢板伸缩缝,钢伸缩缝和橡胶伸缩缝.构造要求：作用:(1).是在温度变化情况下,保证桥梁热胀冷缩自由(2).是保证车辆平稳通过桥梁端部的桥面3.桥梁主梁的截面形式有几种？从受力和构造上各有何特点。4．桥梁设计的重要技术指标有那些？划分的方式：(1)纵向竖缝划分(2)纵向水平缝划分(3)纵横向竖缝划分划分的原则：(1)根据施工现场，确定拼装单元的最大尺寸和重量。(2)拼装接头应设在内力较小处。(3)拼

5、装接头数量要少，质量要好。(4)拼装构件要便于安装和制作。(5)拼装构件质量标准化、种类要少5．概述桥梁的主要分类？钢筋混凝土整体式板桥常用跨径一般在8m以下，板厚与跨径之比一般为1/12到1/16，其桥面宽度往往大于跨径。因此，在载荷作用下，桥面实际上呈双向受力状态，即除板得纵向产生正弯矩外，横向也产生较大的弯矩。6．总结梁、拱、索的受力特点？装配式板桥的截面形式主要有实心板和空心板。实心板具有形状简单，施工方便，建筑高度小等优点。当跨径增大时，应采用空心板截面，它不仅能够减轻自重，而且能充分利用材料。支点处剪力较大、板桥的板块之

6、间必须采用横向连接构造，以保证板块共同承受车辆荷载。（此题答案仅参考！！）.7．简述斜板桥的受力构造特点。(1)．斜板的受力特点斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈一夹角，习惯上称此角为斜交角（图2-3-7）。理论和试验表明，简支于两岸桥台的斜板在垂直荷载作用下，一般具有下列特性：1）荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。2）各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述3）在均布荷载下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随着斜交角的变大，而自中央向钝角方向移动。4）在上述同样

7、情况下，斜板桥的跨中横向弯矩比正桥的却要大，可以认为横向弯矩增加的量，相当于跨径方向弯矩减少的量。.8．装配式简支梁的配筋有哪些类型？各有何作用？主钢筋（纵向受力钢筋)---一般布置在截面受拉区，主要作用是承受荷载引起的拉应力，其截面积大小由计算决定。斜筋（弯起钢筋）---主要承受主拉应力，通常在近梁端区域由纵向受力钢筋弯起而成，不足时，需增设专门的斜筋，其截面积大小由计算决定。箍筋---通常垂直于梁轴线布置，其作用为：承受部分主拉应力；固定纵向受力钢筋位置以形成钢筋骨架；保证梁截面内受拉区和受压区的良好联系及受压钢筋的稳定性等，一

8、般根据计算确定用量，但有构造要求的规定。架立钢筋---根据构造要求布置，用来架设箍筋，以便将各种钢筋扎成骨架。其直径依梁截面尺寸大小而定，通常采用10～14mm。水平分布钢筋---在梁高大于1m时，沿梁高侧面呈水平方向布置，以防止因混