某一级公路毕业设计总说明.pdf

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1、博乐至双河一级公路K0+000--K2+000段设计总说明本设计路段K0+000—K2+000，沿线位于山地地区，里程较短，地势总体高差较小。查《公路自然区划标准》路线经过地区属Ⅵ4区，该区气候干燥，土质为粉质低液限粘土。一、概述3.水文气象（一）总体任务该公路处于在我国西北干旱地区，水资源存在的重要形式有冰川、降水、河川径流、胡泊与地下水、土壤在指导老师提供的工程资料和技术经济论证分析的基础上完成了平纵横断面设计，路基和路面结构设计，水等。其年内可转化的水资源可分为降水资源、河川径流和浅层地下水天然补给资源。年中明显分成冷、暖两专题挡土墙的设计计算，完成了整个设计任务。季

2、。冷季天气多晴朗，3000米以下的山地、盆地和谷地积雪深厚，且多雾霜。暖季（夏季）海拔3000米以上（二）技术标准多雨雪，3000米以下气候凉爽。公路等级：一级公路该工程沿线属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，春季气温冷暖多变，夏季高温，气候炎热，伴有干热风，秋路基宽度：24.5m季气爽，冬季长而寒冷，年均气温5.6℃，年均降水181毫米，地下水位在2—6米。对工程影响的不利因素有：计算行车速度：80km/h冬季地表冻胀，春季翻浆，夏秋水毁等。极限最小半径：250m4.工程地质总体评价一般最小半径：400m勘察区处于区域地壳基本稳定地区，勘探结果表明，博乐至双河段所处的地层结构及

3、岩性组合较为简单，停车视距：110m基岩一般埋深不大，为一套软质局部极软质、泥岩、泥质粉砂岩夹砂岩石。完整性较好，受断裂构造的影响较最大纵坡：5%小，工程地质、水文地质条件除局部较复杂外大部分属于简单类型。路线通过地段局部见有溶洞、采空段、崩凸形竖曲线一般最小半径：4500m塌和滑坡等小范围不良工程地质现象，总体工程地质、水文地质条件良好，适宜公路路基及各种人工构筑物的凹形竖曲线一般最小半径：3000m建设。最小竖曲线长度：70m二、总体设计路面设计标准荷载：BZZ—100（一）总体设计的设计原则、依据荷载等级：公路—Ⅰ级1、选线原则地震烈度：Ⅶ度（1）路线的走向基本走向必

4、须与道路的主客观条件相适应。路基设计标高位置：中央分隔带外缘（2）在路线设计的各个阶段，应运用先进的手段对路线方案进行深入细致的研究，在多方案论证、比较（三）路线概况的基础上，选定最优的路线方案。本设计为博乐至双河一级公路K0+000—K2+000标段设计。公路等级为微丘地区一级公路，设计时速为80Km/h，（3）路线设计与路线布设应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，是工程数量最小、造价低、营运费设计年限为15年，双向4车道公路。用省、效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量曹勇较高的技术标准，不宜轻易采用低限1.经济地理环境指标，也不应追求高指标。该公路处

5、于在我国西北干旱地区，属大陆性干旱半荒漠和荒漠气候，测区内作物主要是棉花和玉米，水资（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济源丰富，林业资源由山地森林、人工造林和平原荒漠林构成，沿线交通以县级公路为主，部分乡镇公路与设计林园。线路交叉。（5）要注意保持原有自然状态，并与周围环境相协调。2.地形地貌-1-（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路工程的影响程度。总m3135391（7）选线应重视环境保护，注意由于道路修筑以及汽车运行所产生的影响与污染问题。填m1.80最大填挖方高度2、设计依据挖m1.

6、68《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；三、路线工程《道路勘测设计》等。（一）总体设计的设计原则、依据（二）设计情况1、设计原则路线方案具体指标见表1。设计中充分考虑路线符合技术标准，行车舒适，线性美观，工程量小等条件。本设计为博乐至双河一级公路，该路段属于干旱剥蚀低山带。位于海拔1300～1500米以下，年降水量200～2、设计依据400毫米，南坡位于海拔1700～2000米以下，年降水量100～150毫米，外营力以干燥剥

7、蚀作用为主，南坡尤（1）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006），《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；盛。相对高差最大4米左右，可以选用较高的线形指标，便于以后的修补和改建，地基较稳定，因在山地区多（2）沿线地理地质，水文气候，已建道路，农田作物等情况。碎石、砂砾，地层单一，区域构造物稳定，工程地质条件较好。（二）设计情况表1线路指标表1、平面设计的主要技术指标评价指标单位数据路线长度：2.00km路线长度m2000平曲线交点数：2个转角总和°′″44°51′46″平均每公里平曲线交点数：1.00