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时间:2020-07-30
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1、第二节交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态的影响聚落:是人类各种形式的聚居地的总称。不单包括房屋建筑,还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。一般将聚落分为农村和城市。聚落空间形态成都(团块状)重庆(组团状)兰州(条带状)1.主要交通方式对聚落的影响表现:一方面,新的交通方式发展会带动聚落形态的变化,典型案例:嘉兴另一方面,交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变,典型案例:扬州案例:嘉兴聚落形态的变化浙江嘉兴略图新的交通方式发展会带动聚落形态的变化唐宋明清1909年后60年代初70年代后城市成团块状形态河流淤塞,城市沿环城河
2、发展铁路通车,城市沿铁路延展工业发展,城市呈松散状公路发展,城市沿公路、大河伸展扬州②扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么?①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁,扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展,扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来,由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成,扬州、济宁等城市发展缓慢,而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。2.交通运输布局的变化对聚
3、落的影响(1)表现:①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴,典型案例:株洲、武汉②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带,典型案例:波士顿-纽约-华盛顿大城市带。聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展,即交通干线成为聚落的主要发展轴。具体如下图所示:株洲城市略图武汉城市略图武汉市位于汉江与长江的汇合处,具有三个方向上的水运航道,城市空间形态呈现沿江分布的特点。1.交通干线对聚落空间形态的影响沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。2.交通线发生变化对聚落空间形态的影响(1)
4、交通线的发展会带动聚落空间形态变化。(2)交通线的衰落使聚落空间形态基本保持不变。聚落空间形态发展速度沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件结论:交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。山区和平原商业网点的密度有何差异?为什么?(从自然条件和社会经济条件分析)1.交通运输对商业网点密度的影响二、对商业网点分布的影响交通运输对商业网点密度的影响山区平原地势崎岖地形平坦人口密集、购买力强商业网点密度大交通运输线路稀少方式单一交通运输线路密集方式多样区际商品流通频繁,服务范围广、服务级别高区际商品
5、流通难建立,主要满足当地购物需求商业网点密度小人口少、购买力低交通、地形状况居民点、商店分布特点商店密度大小平原地势平坦,运输的线路较多,运输方式复杂沿交通便捷的公路分布大山区地势起伏,交通运输线路稀少,方式单一。沿地势低平的公路分布小山区和平原的交通运输方式对商业网点分布的影响2.交通运输对商业网点分布的影响商业网点都分布在交通条件好的地方。这类商业网点的分布遵循交通最优原则。市中心附近、人流量大商业网点布局市场最优原则高速公路出入口城市道路交叉点市区外围环路边缘交通最优原则便捷交通3.影响城市商业中心的形成和布局北京市场区的历史演变示
6、意图商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关3.影响城市商业中心的形成和布局50年代末,随着东西长安街的拓宽,提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近,加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化,形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局三足鼎立航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落4.交通线路的改变与集镇的繁荣
7、或衰落因航道延伸或交通线路的改线形成:集镇是在交通要道上发展起来的,而交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落。下图为“某历史名城图”。对聚落空间形态的影响一1.该城市旧城区布局的主要区位因素是________和___________。河流煤铁资源2.你认为旧城区中①区域和②区域哪个形成较早,原因是什么?答案①区域。因为①区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。3.影响新城区出现的主要区位因素是什么?答案交通(铁路的兴建)。对聚落空间形态的影响一4.新城区发展向什么方向延伸?答案南北方向,沿铁路伸展。5.旧城区发展速度缓慢,形态基本保持不变
8、,试分析可能的原因。答案①河流淤积导致航运能力下降;②铁路出现,河流运输地位下降;③煤、铁资源枯竭。对商业网点分布的影响二1.图中所示的________(填字母)地区最有可能为商业街。2.A、
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