交通运输方式和布局变化的影响课件

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1、如果你是一名普通的工薪阶层人士，要置业（买房），以下因素中，哪三个你认为是最重要的？周边的娱乐项目丰富、房价合适、周边有较好的商业中心、交通方便、环境优美、社区文化浓厚、生活设施齐全、具有升值潜力）问卷调查交通方便第二节交通运输方式和布局变化的影响知识结构一、对聚落空间形态的影响二、对商业网点分布的影响是人类各种形式聚居地的总称聚落:乡村城市一般将聚落分为乡村和城市。聚落空间形态即聚落的轮廓形态一、对聚落空间形态的影响常见聚落空间形态（团块状）（松散状）（条带状）阅读教材P82案例2，结合上图回答：1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？2.什么原因导致嘉兴

2、市城市形态变化。交通方式的发展团块状松散状星状自主探究一交通运输方式的变化对聚落的影响扬州位于长江和京杭运河的交汇处。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞和海运兴起，铁路修建，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，昔日繁荣的扬州变得“门前冷落鞍马稀”。城市空间形态基本保持不变。案例：扬州的变迁●扬州思考：以上材料反映了_________________________________

3、_交通变更会引起该地区聚落兴衰合作探究二交通运输布局对聚落空间形态的影响读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题：（1）1949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？（2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布武汉市沿江分布归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展合作探究二交通运输布局对聚落空间形态的影响（2）株洲和武汉的城市空间形态是如何扩展的？（3）株洲和武汉的城市空间形态说明了交通运输布局对聚落产生了怎样的影响？株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布，武汉市沿江分布交通运输布局使聚落沿交通干线（河道、公路、铁路等）扩展大城

4、市带交通运输网的形成交通运输布局的重要变化波士顿纽约华盛顿该区人口6500万，占美国总人口的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共40个城市。每个商业企业点商业网点商业中心商业网点概念：若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都依附于交通条件。二、对商业网点分布的影响121.山区和平原商业网点的分布有何异同？合作探究三交通运输对商业网点密度

5、的影响不同点：山区密度小平原密度大相同点：山区和平原地区商业网点均沿着交通线分布2.分析山区和平原商业网点的密度存在差异的原因山区地势起伏大，交通运输线少，方式单一。受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小。平原地区地形平坦，交通线路众多，方式多样。交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大。讨论上图“朝阳市商业网点布局”，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？市场最优原则基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。2、交通运输影响商业网点的分布位置15为什么沈大高速公路旁建造这样一个大型服装市场？建

6、在这样一个地方有利可图吗？读“沈大高速公路边的服装市场”图，思考回答：市区边缘高速公路沿线有便捷的交通，可以吸引大量的购物者，地租较低，商业网点建在那里可以获得较高的经济效益。交通最优原则交通运输方式和布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响聚落沿交通干线扩展交通方式变更影响聚落兴衰对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大小结：1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（）A.历史原因B.自然条件好C.国家政策D.交通便利D2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（）A.河流B.地形C.铁路D.气候

7、3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于()A城市的几何中心处B城市的行政中心C居民的住宅区内D市区环路的边缘或高速公路沿线CD应用提升读图，完成下列问题。(1).城市B与C相比形成较早的是__，理由是_____。(2).C城市中的商业区的区位优势是____________。(3).C城市今后的城市形态可能向________方向延伸。B铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展）课后活动：1、阅读P85，案例三——归纳总结不同时期北京商业中心与交通的发展变化的特点。2、教材P86，结

8、合自身实际选择一个活动来完成。