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1、TBR/BiasTire结构(T/L&T/T)●TBRTubelessTire各部位名称CapTreadSubTreadSteelBeltCapBaseTreadWingCarcassInnerLinerSho’dWedgeSideWallUpperBeadFiller裸BeadSteelChaferLowerBeadFillerRimCushionChaferStripHumpStripNylonChaferEdgeStripE-T-7-01CapTreadSubTreadSteelBeltCapBaseTreadWingCarcassInnerLi
2、nerSho’WedgeSideWallUpperBeadFiller裸BeadSteelChaferLowerBeadFillerRimCushionChaferStripHumpStripNylonChaferEdgeStrip●TBRTubetypeTire各部位名称E-T-7-02●BiasTireTire各部位名称CaptreadUndertreadSidewallOver-headCarcassInnerlinerFlipperBeadfiller裸BeadNylonchaferBeadcoverE-T-7-03高硬度三角胶+高强度趾口钢丝
3、最适C/CLINE最佳花纹设计特殊胎面橡胶高强力BELT●TBRTire断面形状E-T-7-04各部位功能及要求物性E-T-7-05TBSteelRadialTire(TBR)的结构是◆Carcass是从Tire中心以放射形(Radial方向)到两侧Bead的直线排列.◆由2~4层钢丝或有机纤维帘布层构成的被称之为Belt.1.TBRTire的结构TBRE-T-7-062.TreadCapTread◆功能从Cut,冲击中保护Carcass,Belt◆功能是路面与Tire,路面与车辆的接点，传达制动力驱动力，牵引力，确保操纵稳定性.TBR考虑到翻新,使用
4、有一定程度的耐切割性,耐切碎性的橡胶.SubTread（辅助胎面）◆功能缓和CapTread与Belt之间的剪断应力的同时抑制Tread部的发热强化Belt与Tread部的粘接◆要求物性Modulus较高,低发热,高粘接性CapTreadSubTread(辅助胎面）TreadWing（胎面双翼）◆为抑制Sho’部发生Crack使用耐臭氧龟裂性,耐弯曲疲劳性优秀的橡胶.TreadWing(胎面两翼）E-T-7-073.Belt1号Belt:一般呈40–70度的大角度，提高Tread部的断面刚性维持耐久性，耐偏磨性，操纵稳定性。2,3号B
5、elt:以10–30度的小角度相互交叉，提高Tread部的刚性并以Carcass的环形带维持强度4号Belt:是位于最外层从路面障碍物的冲击或外伤保护2,3Belt的保护层，一般采用高伸展度钢丝(HighElongationWire),橡胶高附着性的钢丝(RubberPenetrationTypeWire)等耐冲击及腐蚀的材料。◆功能将多层(TBR大型的3-4枚,小型的2-3枚)的帘线层与轮胎的圆周方向呈一定角度重叠粘接的，就象给胎体加上环形带提高Tire主方向的刚性，使轮胎发挥RadialTire特有的特性。◆要求物性考虑耐刺穿性、低耗油性、翻新性，
6、带束钢丝可根据各层的功能选择使用，带束层橡胶要选用与钢丝的粘接性优秀的，且长期行驶中不会老化的耐疲劳性优秀的橡胶。E-T-7-084.CapBase(EdgeCoverSheet)（相当于PCR的NE）CapBase是为了防止2,3号带束边缘脱层，以3号带束层边缘为中心从Tread部包围2,3Belt.◆目的缓和带束钢丝或带束钢丝上的橡胶与辅助胎面橡胶间极大的刚性差异，尤其减轻3号带束边缘的拉伸应力，提高Belt耐久性。◆要求物性Modulus:Belt橡胶≥CapBase＞SubTread橡胶粘接性:Wire粘接及与带束附着橡胶,辅助胎面橡胶的粘接性
7、优秀CapBaseE-T-7-095.BeltEdgeStrip(Cushion)（带束边缘软垫）◆功能位于相交叉的带束层层间的边缘部，缓和，吸收Belt部分的应力◆要求物性BeltEdgeStrip采用与BeltCord对比Modulus高，与Belt橡胶的粘接性优秀,且耐热,耐疲劳性，耐拉伸撕裂性优秀的我司采用BeltCompound系列的Compound.BeltEdgeStripE-T-7-106.SideWall◆功能-防止外部损伤传达到胎体-将驱动扭矩传达到路面的同时由Side部位来吸收外部对Tread部的冲击◆要求物性-有一定刚性能传达扭
8、矩且耐屈挠耐疲性强的材料-耐臭氧龟裂性优秀，空气及水分渗透困难以防止胎体腐蚀的耐气候性优秀的S
