民航飞机机载气象雷达.ppt

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1、第二节机载气象雷达机载气象雷达一、机载气象雷达的特点（1）机载气象雷达的体积小、重量轻（2）机载气象雷达探测的是航路前方及左右扇形区域内的天气，并能显示出气象目标的平面分布图像及它们相对于飞机的方位。机载气象雷达的特点（3）彩色气象雷达用象征性的颜色来表示降雨率不同的区域。大雨区的图像为红色，中雨区的图像为黄色，小雨区用绿色图像来表示（4）机载气象雷达可用于观察飞机前下方的地形，以及用作雷达导航信标等。运七100的PRIMUS－90型气象雷达由天线、收发机、控制显示三件组成收发机及天线位置图机载气象雷达的屏幕二、机载气象雷达的基本工作方式1、

2、准备方式(STBY):加温准备2、自检方式(TEST)：雷达自检基本工作方式3、气象方式(WX)：4、湍流方式(TURB)：屏幕上将显示出湍流区的紫色（或品红色）图像，其他雨区的红、黄、绿色图像不显示。气象与湍流探测方式(WX/T)：屏幕上除了显示有大、中、小降雨区的红、黄、绿色图像外，还用醒目的紫色图像显示出危险的湍流区域。基本工作方式5、轮廓工作方式(CYC)：工作情况与气象方式基本相同，屏幕上的红色图像将会按每秒一次的间隔闪烁──半秒显现半秒消失6、地图方式(MAP):显示出飞机前下方扇形区域中的地形。运七-100气象雷达控制键三、机载气

3、象雷达对目标的探测（一）对气象目标的探测（二）机载气象雷达的地形识别（一）对气象目标的探测1.对降水区的探测2.对湍流区的探测3.对冰雹区的探测对降水区的探测不同性质的气象目标所产生的回波强度决定于气象目标本身的性质，主要是气象目标所含水滴的直径、数量、下降速度、形态及气象区域的体积等。WXR-700X等雷达五级彩色方案降雨的强度越大，雷达回波就越强反射系数等级图像颜色降雨率（mm/h）（英寸/小时）Z1黑＜0.76＜0.03Z2绿0.76～3.810.03～0.15Z3黄3.81～12.70.15～0.5Z4红12.7～50.80.5～2.

4、0Z5紫＞50.8＞2.0湍流紫彩色方案无雨区黑色小雨区绿色中雨区黄色大雨区红色暴雨和湍流区紫色或粉红色雷达显示雷达屏幕上的各种雨区湍流区域的颜色表示湍流区域的图像是紫色的，也有用品红色或白色图像来表示湍流区的对湍流区的探测雷暴云、降雨区和湍流区的示意图多普勒效应机载气象雷达对湍流的探测，主要探测湍流中的水滴对雷达波的反射，急速多变运动的水滴，会使反射的回波产生明显的多普勒效应，在雷达显示器上形成一个偏离雷达发射频率且频谱宽度较宽的多普勒频谱。气象雷达正是通过这一特性来检测湍流的。对湍流区的探测湍流区的显示对冰雹区域的探测湿冰雹反射雷达波的能力

5、是很强的，在屏幕上形成红色信号。没有包裹水层的干冰雹对雷达波的反射能力很差，不容易被机载雷达所探测。天线的俯仰调节当飞机在较高的高度层上飞行时，在天线俯仰旋钮置于0°的情况下，波束所照射到的巡航高度层中的干性冰雹区域一般不会形成很强的雷达回波。将天线略微下俯，可使波束照射到较低高度上已融化的冰雹及大雨区，在屏幕上产生强烈的红色图像。天线的俯仰调节雹云回波特征在平显上表现为强度大，边缘分明的块状回波。强降雨区外缘的绿色区域有时出现“U”形的无回波缺口、指状或钩状回波以及外缘凸凹不平的图形，预示着冰雹区域的存在。结合有冰雹的降雨区的图像（二）机载雷

6、达的地形识别1.识别地形的基本原理2.地物与水面回波图象的特点3.发现航路上的山峰等障碍气象雷达识别地形的基本原理地形的颜色表示江、河、湖、海对雷达电波的反射能力较差，其图像用代表水面的绿色或青色表示；一般陆地的反射能力稍强，以黄色模仿大地的颜色；大型城市中的工矿企业及大型桥梁含有大量的金属结构，其反射能力较强，以红色或紫色图像来表示地图显示地物与水面回波图像的特点平坦的大地所产生的回波很弱，一般不能形成显示图像丘陵、山地由于具有起伏不平的反射表面，能够形成回波图像大型工矿企业和城市，回波图像比较鲜明，能够形成红色，甚至紫色的图像平静水面产生的

7、回波很弱，往往不能形成明亮的图像水域的图像与风力和风向发现航路上的山峰等空中障碍机载雷达的气象回避（1）将气象工作方式作为基本的工作方式，结合使用湍流方式。（2）应回避一切在屏幕上显现为红色和紫色的区域。（3）飞机不可进入雷暴云回波范围之内的无回波区。机载雷达的气象回避（4）如果在两块雷暴云之间穿越时，两块雷暴云回波之间的距离不应小于40nmile。（5）在巡航高度较高时，应经常下俯天线以保持对低高度雷暴区的监视；在低高度飞行时，则应经常上仰天线，以避免误入高层雷暴区的下方。五、使用机载气象雷达的注意事项1.飞行中的注意事项2.地面通电的注意

8、事项飞行中的注意事项（1）机载气象雷达不能保证避开所有危险天气区（2）决不可把气象雷达的显示图像作为地形回避和空中防撞的依据（3）机载气象雷达是帮助飞