城市积水灾害的防治.doc

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1、随着经济的不断发展,城市中建设越来越多的高楼大厦、柏油马路、城市广场、立交桥、停车场等等,市区内的裸露土地越来越少,一旦下起雨来,雨水很难渗入地下。遇到大雨、暴雨,雨水来不及通过下水道流走,就形成径流,汇积成了了积水,特别是在市区内地势比较低的地区。虽然现在许多现代化城市、包括我国新建的不少城市都有比较现代化的排水和下水管道系统,但遇到降雨量过大时,仍然会发生排水不及形成积水,同样的情况国外许多现代化的都市也难以避免。积水的多少与降雨的强度、降水量的大小以及下水系统的设计有很大关系。城市积水首先危害的是城市交通,即便是20分钟的暴雨也能使公路立

2、交桥下造成严重积水,导致涉水车辆的熄火,就可能形成交通的堵塞。更为严重的积水就可能使城市的街道、民房、商业用房、仓库、地下停车场、工厂、机关、学校等受到影响,其所造成直接经济损失是十分巨大的。现代化城市人口密集,商业区集中,受危害严重。如果处置不当或救助不及时还可能造成人员的伤亡。例如:2003年12月3日在澳大利亚的第二大城市墨尔本,在十几个小时内降雨120多毫米,使市内部分地区积水,许多驾车的市民不得不弃车而逃,或站在车顶或站在马路边的高处求救,相关部门收到的手机求救信号就有上千次,当地警察及时派出一批橡皮船出来救助,才未造成人员伤亡,但经

3、济损失严重;1个多月后,2004年1月29日晚,仍然在墨尔本,一场雨下了不到2个小时,降雨量不到70毫米,在该城东北部被水淹,水深约0.5米,不仅造成交通混乱,许多商店、居民住宅及车辆被淹,损失超过100万澳元;2004年3月31日,香港下雨不到70毫米,洪源路等地水深及膝,汽车被水半淹,木屋居民纷纷报警求救;2004年4月1日上午在广州出现降雨天气,时间1小时左右,降雨量也只有37.6毫米,但造成多处浸水,海关学院对面马路100多米长的路段浸水约0.7米,相关的报警和求救电话大增;2002年7月30日我国成都市的一场暴雨使市内部分地区受淹,五

4、福立交桥和五块石大道立交桥下的积水达1.5米,交通中断达8小时,市区共有13处出现积水,西城角低洼处水深齐腰,经民警救助153人得以脱险。类似的例子近几年在我国许多城市都曾发生过。造成这些灾害的降水的特点是:时间短,可能只有几个小时,有时甚至不到一个小时;降雨强度大,1个小时就可能下三五十毫米,但降雨总量到不一定很大;降水范围较小,只是城市的一部分,甚至只是几个街区;灾害持续的时间不长,一般几个小时、最多一天就过去了。正是由于雷阵雨的阵性和分布不均匀性,使得这种短时、局部性的强降雨预报起来比较困难,特别是具体的降雨的区域很难预报,因为它有时只有

5、十几平方公里、甚至只有几平方公里;另外,降雨的强度也不易把握。从理论上说,现在的中小尺度数值预报的精确度可以达到1平方公里左右、甚至更小,但这只是一个奋斗目标,实际操作起来有相当的难度。目前比较好的办法除了数值预报外,还采用卫星云图结合天气雷达跟踪的办法做临近天气预报。国外也是采取类似的方法。他们是在短期1~3天的天气预报某个地区将出现强降雨,强降雨的具体落区和时段。在强降雨的对流云出现、发展、移动全过程中,用卫星云图结合天气雷达跟踪,这也就是在强降雨开始的前几十分钟或降雨刚刚开始的时候,同时发布强降雨可能出现在城市的那个方位,向什么方向移动,

6、还会影响那些地区。连续进行跟踪,滚动预报。国外还有些做法也是针对城市积水的,如:鼓励各单位、家庭购买财产、货物、商品、设备保险,为的是在受损后能得到赔偿,以减少损失;另外,容易发生这中情况的城市警察局多备有相关的救助设备,另外,对新修的立交桥不再使桥底下凹,而是使桥顶升高,以避免桥下积水等等。正在逐渐增多的灾害根据我国一些最新的科研成果显示,气候变暖会使我国一部分地区气候发生变化,降水增多,当然,这个结论当然还要通过一段时间的实践来检验。有关的科研还对我国过去几十年的资料进行了分析,并揭示出,在我国无论降水是增多还是减少的地区,降水的集中性在增

7、加。这就是说,今后出现大雨和暴雨的机会更多了,而连续性降雨的雨量则相对减少了。随着经济不断的发展,城市化将越来越普遍,农村人口将逐渐向城市集中,都市化要发展,这将是我国今后几十年的大趋势,不仅我国如此,许多发展中国家也如此;全球气候变化也是一个本世纪的大趋势。这两个趋势就确定了城市积水的灾害正在和将要增多。与洪涝有关的城市积水还有几种城市积水并不是由于短时强雷阵雨造成的,而是由于其它一些原因:如在沿江河的城市,由于江河泛滥成灾,使城市大部地区被洪水淹没,在我国许多大中小城市都曾发生过。比如,天津、武汉、上海、广州、安康等等,都曾有过街上行船的记

8、载。但这是属于大范围洪涝。对于一些沿海城市,由于台风登陆或风暴潮与天文潮的共同作用使暴雨与潮水同时袭击,甚至海水沿江河及下水道向陆地倒灌,导致城市被水

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