机体组及曲柄连杆机构课件.ppt

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1、第二章机体组及曲柄连杆机构机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2021/8/101永职汽车技术系汽车教研室§2.1概述一、功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。二、组成1、机体组2、活塞连杆组3、曲轴飞轮组2021/8/102永职汽车技术系汽车教研室三、工作条件承受机械载荷：1、气体压力、往复惯性力、离心力、摩擦力2、汽车行驶中产生的冲击力。以上各种力，使曲柄连杆机构和机体的各零件承受了不同形式的载荷，为保证工作可靠，需要采取相应结构措施

2、。2021/8/103永职汽车技术系汽车教研室受力分析曲柄连杆机构受的力主要有气压力P，往复惯性力Pj，旋转离心力Pc和摩擦力F。PPjPCF2021/8/104永职汽车技术系汽车教研室1、气压力：气压力P的集中力PP分解为侧压力NP和SP，SP分解为RP和TP，RP使曲轴主轴颈处受压，TP为周向产生转矩的力。(1)作功行程：侧压力NP向左，活塞的左侧面压向气缸壁，左侧磨损严重NPSPPRPTP2021/8/105永职汽车技术系汽车教研室(2)压缩行程：侧压力NP向右，活塞的右侧面压向气缸壁，右侧磨损严

3、重NPPSPRPTP2021/8/106永职汽车技术系汽车教研室2、往复惯性力Pj：活塞在上半行程时，惯性力都向上，下半行程时，惯性力都向下。在上下止点活塞运动方向改变，速度为零，加速度最大，惯性力也最大；在行程中部附近，活塞运动速度最大，加速度为零，惯性力也等于零。Pj2021/8/107永职汽车技术系汽车教研室3、离心惯性力PC：旋转机件的圆周运动产生离心惯性力，方向背离曲轴中心向外。离心力加速轴承与周颈的磨损，也引起发动机振动而传到机体外。Pc2021/8/108永职汽车技术系汽车教研室4、摩擦力

4、F：指相互运动件之间的摩擦力，它是造成配合表面磨损的根源。F2021/8/109永职汽车技术系汽车教研室§2.2机体组机体组组成：曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳2021/8/1010永职汽车技术系汽车教研室一、气缸体1、气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱。气缸体的工作特点：高温高压、高速运动摩擦气缸体的结构特点：足够的强度和刚度，高精度内表面一汽奥迪100汽车发动机气缸体气缸体曲轴箱2021/8/1011永职汽车技术系汽车教研室2、分类（1）按气缸体与油底

5、壳安装平面位置不同分为名称性能应用一般式（平分式）机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。捷达轿车、富康轿车、桑塔纳轿车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。2021/8/1012永职汽车技术系汽车教研室气缸体要求足够的强度和刚度,且耐磨损和耐腐蚀,并应

6、对汽缸进行适当的冷却,以免机体损坏变形.汽缸体的材料一般为高强度灰铸铁或铝合金铸造.最近轿车铝合金机体越来越多.优点:1)导热性好;2)质量轻;3)散热性好;4)与铝活塞的热膨胀系数相同,降低噪音和机油消耗.2021/8/1013永职汽车技术系汽车教研室（2）按冷却方式分散热片风冷气缸体和气缸盖1、水冷2、风冷2021/8/1014永职汽车技术系汽车教研室结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。六缸以上发动机使用2021/8

7、/1015永职汽车技术系汽车教研室高度小，总体布置方便。轿车中应用不多水平对置气缸式发动机2021/8/1016永职汽车技术系汽车教研室（3）根据气缸的排列方式名称特点形状直列式结构简单、加工容易，但发动机长度和高度较大。V型缩短了机体的长度和高度，增加了刚度，减轻了发动机的重量；形状复杂，加工困难。水平对置式高度小，总体布置方便。2021/8/1017永职汽车技术系汽车教研室（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体a、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。b、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性

8、能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到一般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。2021/8/1018永职汽车技术系汽车教研室（5）干缸套和湿缸套名称特点示意图干缸套外壁不直接与冷却水接触。壁厚2~3mm。湿缸套外壁直接与冷却水接触。壁厚5~9mm。强度和刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良。散热良好、冷却均匀、加工容易。强