泵车故障分析(已改)课件.ppt

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1、泵车操作及故障分析谭凌群第一部分操作一、显示屏程序升级操作1、控制器、显示屏程序查询操作2、SYLD升级将U盘插入下载线的U口，将其串入SYLD的AMP插头和线束间第一部分操作3、然后上电，同时按住SYLD上F3,F4,F6键，直到出现如右页面；4、然后依次松开F6,F3和F4，再按F5。必须要出现“1.execopyisOK”；5、断电重上电，依然同时按住SYLD上F3,F4,F6键，直到出现同样画面，首先松开F6，然后F3和F4，再按F6。必须要出“success”。6、拆下下载工具，将SYLD的AMP插头插入SYLD。第一部分操作二、臂架限位开关调整1

2、、必须在泵车4个支腿支撑并使轮胎离地后进行调整；2、手柄初始状态下的轴向安装要求：手柄边缘到轴的最外端距离A不小于10mm；第一部分操作3、手柄初始状态下的角度安装要求：手柄的侧边与辅助参考线的夹角B大于等于20度；4、当臂架收回到距离支撑叠块接触面3mm时，动触头与静触头开始可靠接触，显示器输入点B212指示灯亮(SYLD显示屏看)，臂架继续往下收回，压下支撑架叠块3毫米后，停止臂架收回动作；第一部分操作5、当臂架压到位后，动触头与塑料触头架的间距不小于1.5mm.第二部分故障分析一、控制器刚上电，发动机速度飚升原因分析：控制器使用一个PWM输出端口通过调

3、节输出电压控制发动机转速；在控制器上电的前3秒左右，由于主CPU板尚未完成启动，所以造成该段时间控制器输出管脚状态不定，大多数情况下为0V，个别情况下为24V，如果该管脚为24V，则会造成发动机升速；上电3秒后，主CPU启动完成，则管脚输出按照上层应用程序的逻辑控制，发动机可正常运行。第二部分故障分析一、控制器刚上电，发动机速度飚升处理方法：更换新式SYMC控制器；注意上电操作方式，先打开控制器电源，然后行驶转泵送切换，再启动发动器。第二部分故障分析二、五十铃底盘，分动箱测速不稳，有时按喇叭或动臂架，SYLD上显示的转速出现较大波动或超速处理方法：将SYEB

4、电路板上R32的金属丝剪断，重新起机即可。发动机测速：R12默认基准电压1.7V剪断基准电压2.5V分动箱测速：R32默认基准电压2.5V剪断基准电压3.3V第二部分故障分析三、07年泵车，更换了SYMC后，SYLD上出现“GPS接收数据错误”处理方法：进入SYLD信息修改页面，将“安装GPS”设置成“无”。第二部分故障分析四、某一个阀或者几个阀无动作处理方法：在SYLD的“IO测试”页面查看对应驱动该阀的DO的状态，是否正确，如不正确，检查是否有其他原因；如正确，将驱动该阀的电线从端子排下游取掉，量端子排上该端口的电压是否正常。异常则可能是SYMC问题，如

5、正常，查找外部其他原因。第二部分故障分析五、07年9月份以前的泵车，更换SYMC后SYLD上显示分动箱转速为0，泵车无任何动作原因分析：SYMC曾在07年下半年，将PI口判高电平的门槛提高，再加上有的泵车用的老电路板测速电路把测速信号分压，或者测速信号从传感器出来，没有经过电路板直接接到SYMC的A1-15，导致测不到转速。第二部分故障分析五、07年9月份以前的泵车，更换SYMC后SYLD上显示分动箱转速为0，泵车无任何动作处理方法：查看分动箱转速信号18＃线是否经过电路板，如经过，则直接短接18号线和I0.1，再试，确认分动箱转速是否有，如没有，查看端子1

6、8号线及SYMCA1-15号线配线情况，改为：SYMCA1-15接电路板I0.1端子，18号线接电路板18号端子，并将电控柜里37号电源接到电路板的36号端子。然后上电，如SYLD还没有转速，继续查电线电路，直到SYLD上有分动箱转速。第二部分故障分析六、泵车几乎无任何动作原因分析：查看SYLD上分动箱转速是否有，如没有，则测速故障，查看测速开关，测速线路及电路板测速是否有问题。如测速正常，查看SYLD上时钟是否正常，停走，则SYMC故障。时钟正常走时，核实SYLD“信息查询”中，设备配置信息是否正确。如不正确，请配置正确。如配置正确，对照上表，通过SYLD

7、查看SYMCA面和B面IO端口哪边异常还是两边都异常。异常则SYMC故障。第二部分故障分析七、折回一号臂排量自动增加原因分析：一号臂折回电磁阀经遥控接收器到电控柜，再到折回电磁阀，其它臂架阀直接由遥控接收器到电磁阀；一号臂折回信号上升沿和下降沿都对I0.2’、I0.3’、I0.5’构成串扰；I0.3和I0.5虽然被串扰，但是SYMC配置的端口为DI口，I0.2用到的SYMC端口是AI/DI复用的；第二部分故障分析七、折回一号臂排量自动增加处理方法：单独给一号臂折回使用屏蔽线；提高SYMC高电平的门槛，由于AI/DI复用的端口，高电平提高到4V已经无法再提高，

8、该办法不能采用；二极管的正端加0.1uF的电容，串扰