法维莱制动系统培训课件.ppt

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1、欢迎大家的光临!同车交流传动新八轴电力机车法维莱制动系统培训内容CONTENTS系统简介SystemIntroduction制动控制原理Brakefunctions’description基础制动原理Bogiebrakeequipmentfunctions’description制动系统操作说明Brakesystemoperationdescription2系统简介SystemIntroduction正常运行工况：两节机车重联在一起运行。机车1：本务单元（列车管压力控制器起作用）制动柜的RB-MV04.44,RB-UM-MV04.56,RB-EQ04.50须设置为正常位。机车2：从控单元（

2、列车管压力控制器不起作用）制动柜的RB-MV04.44,RB-UM-MV04.56须设置为正常位。RB-EQ04.50在从控位司机室设备：制动控制器、制动显示屏。基础制动装置，BFC、BFCF3制动控制器BRAKECONTROLLER每个司机室装有一个制动控制器:制动控制器的自动制动（自阀，或大闸）部分有6个位置:运转位(RUN):手柄置于该位置则列车管充气至500KPa或600KPa并使列车管保持在该压力值。初制位(MIN):手柄置于该位置则实施初制（列车管减压50KPa）。全制动位(FS):手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制动位

3、之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比例减压。抑制位(SUP):当安全设备清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓解RE的压力步骤如下：必须把大闸推至SUP位保持1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样BCU才能接收缓解指令；当启用备用制动模式时，必须把大闸手柄推至SUP位以确认备用制动启用，多机位(MU):在激活端司机室，把大闸手柄推至SUP和MU之间的时候，列车管将在最大减压量和0KPa之间比例减压，当手柄推至MU位的时候，列车管减压至0KPa。紧急位(EMER):手柄至于该位置则产生紧急制动,紧急制动位既有位置传感器也有微动开关信号串连安全环路。制动控制器（大闸）的编码器根据相应位置

4、不同发送信号给指令转换器把模拟量转换成数字量(CANBUS),然后由CANBUS把指令传输到BCU,EPM.系统简介SystemIntroduction4系统简介SystemIntroduction制动显示屏BRAKEDISPLAY显示与制动相关的压力及流量信息，包括均衡风缸及列车管的压力，及总风和制动缸压力。同时显示列车管流量信息。本节制动缸压力它节制动缸压力均衡风缸压力列车管压力总风压力制动缸压力列车管流量显示屏亮度调节键功能键5BCU(BrakeControlUnit)制动控制单元EUROTROL(Driver’sbrakevalve)司机制动阀SW4(UICdistributor

5、Valve)分配阀1P2E&1P1ERelay中继阀RB(IS)CF1&CF2制动缸隔离塞门EPM-FD直通制动电空模块EPM-DISTR分配阀电空模块P1KRelay直通制动中继阀P2KRelay转向架中继阀RB(IS)FD直通制动隔离塞门VE-FS&RB(IS)FS停放制动施加电磁阀和停放制动隔离塞门RB-EQ平均管切换塞门RB-MV&RB-UM-MV无火/有火回送塞门隔离塞门类RB(IS)CPCG分配阀列车管总风隔离塞门RB(IS)FIF&RB(IS)URG总风隔离塞门紧急隔离塞门RB(IS)RC一次/阶段缓解切换塞门6压缩机AirCompressor总风缸MainReservoir

6、总风管MainPipe列车管BrakePipe制动控制器（大闸）Manipulator制动控制柜BrakeFrame制动器BFC/BFCF7制动控制原理制动控制原理Brakefunctions’description8制动气路原理9BRAKEFUNCTIONSDESCRIPTION–BPpressurecontrol制动功能描述－列车管压力控制EurotrolBCU功能框图Functionalscheme制动控制器Manipulator10制动功能描述–制动控制器每个司机室一个制动控制器:大闸部分6个位置:运转位(RUN):手柄置于该位置则列车管充气至500KPa或600KPa并使列车管保

7、持在该压力值。初制位(MIN):手柄置于该位置则实施初制（列车管减压50KPa）;全制动位(FS):手柄置于该位置则产生列车管最大减压量（360KPa或430KPa），如果手柄置于初制位和全制动位之间，则根据其位置关系，列车管将按照对应比例减压。抑制位(SUP):当安全设备清除惩罚制动之后，司机操作大闸执行缓解RE的压力步骤如下：必须把大闸推至SUP位保持1秒钟以清除惩罚制动然后推至运转位，这样BCU才能接收缓解指令。当